丁傑隆.波德申的蛻變和重生

2021年森州政府通過波德申特區發展計劃（Coastal Special Area Plan），相信是全馬第一份針對海邊城鎮量身打造的特區發展藍圖。

長假久違重遊波德申，有讓人眼前一亮。公共設施及沙灘都有顯著改善，整體視覺觀感也比過往舒服許多，主打年輕人的主題民宿和文青餐廳重新迴流，旅遊景點也增添了許多新元素，一片百業待興景象。兩年疫情固然讓波德申的自然環境生態獲得修生養息機會，森州政府和波德申市議會過去幾年在波德申努力推動的市鎮改善工作也應記上一功。

波德申最早源起只是一座製造木炭的小村落，直至英殖民時期開闢為港口，並從此以英殖民高官迪克申爵士（John Frederick Dickson）命名為Port Dickson。因應港口發展需求從波德申建造至芙蓉的鐵道幹線，其實是馬來亞半島最早的鐵道之一，其他兩條分別是從霹靂瓜拉十八丁港口至太平的鐵道，以及雪州巴生港口至吉隆坡的鐵道。

儘管今天鐵道已停止運作，但波德申舊街區和馬路沿鐵道伸展規劃的輪廓和紋理仍然非常鮮明，但大馬鐵道資產局今年3月在未經公開諮詢下展開百年鐵軌拆除工作，實屬遺憾和可惜，至少當局應先和森州政府協商，因為鐵道遺產不僅記載了波德申的開發史，同一時期英殖民政府在半島陸續展開的東西橫向鐵道建設，不但促進了從港口至內陸的原料運輸和貿易活動，也標示著半島城鎮現代規劃和最初陸路鐵道系統的起源，所以波德申的鐵道具有重要紀念和歷史價值。

波德申在1980至1990年代曾經是聞名遐邇的國內旅遊勝地，不僅是最靠近首都吉隆坡的海邊，長達18公里的海岸線坐擁超過數十個不同特色的公共沙灘、瀉湖、海岬等自然地景，著名度假酒店和住宿林立。然而，伴隨1997年亞洲金融風暴導致海岸沿線多項房地產建設擱置，廉價航空的崛起讓國人慾飛往半島東海岸和東馬的島嶼不再困難，以及遍佈波德申周遭的能源工業和能源碼頭導致海水汙染和沙灘骯髒的刻板印象深植許多人腦海，讓波德申旅遊業逐漸由盛轉衰。

2018年安華上陣並贏下波德申國會補選，以及安華屢屢到沙灘撿拾垃圾的宣傳照，再次讓波德申備受矚目。波德申當時作為候任首相選區，自然也讓州政府和市議會不敢怠慢工作。2021年森州政府通過波德申特區發展計劃（Coastal Special Area Plan），相信是全馬第一份針對海邊城鎮量身打造的特區發展藍圖。