魏家祥：属MRL拥有及保留地 东铁资产土地转让不实 

“这不只是诽谤，也有损我国在国际社会的形象，更糟的是，令外资对我国失去信心。”

APAD定夺东铁票价

魏家祥重申，东铁将来的票价将由隶属交通部的陆路公共交通机构（APAD）所定夺，后者将确保东铁的票价与现有的火车服务票价相同，非常合理与可负担。

而关于东铁货柜容量和乘客量的预测，他表示，这是经过与铁路专长咨询与收集资料后，进行研究所得出的结论。

他说：“根据专才所收集的数据和研究，东铁路线涵盖了国家重工业区与制造业枢纽，并且衔接国家主要港口。这将能进一步地推高东铁乘客量和货运量。”

“此外，东铁项目也符合东海岸民众的需求，再加上东铁的路线将经过东海岸的主要城市，因此，东铁可说是一项全新与可负担的交通服务，它将让东海岸民众受惠。”

特别是营运首10年

单轨轨道足应付需求 

魏家祥也说，东铁的建筑咨询专才的结论显示，单轨轨道（Single-track）足以应付所预测的东铁货柜和乘客交通流量，特别是营运的首个10年的阶段。

“这也是2019年希盟执政时的决定，在东铁路线建造的9个‘passing loop’，也将能更灵活地处理驶向东海岸及巴生谷双向的火车。”

他指出，MRL也积极策划和实行长期计划，以便能赚取足够的收入来支付公司的营运成本。任何从火车营运及副业所赚取的利润，将用于支付东铁项目部分的贷款。

将降40至50%运输成本

他说，透过东铁计划所产生的经济效益，将有效推动东海岸的经济发展，它将降低大约40至50巴仙往返东海岸的货物运输成本，同时提高东海岸州属的竞争力。东铁也会创造更多就业机会，为政府带来更多税收，然后实施更多利民项目。

“难道在野党认为东海岸人民不值得拥有这一切吗？又或者是在野党要反对东铁所带来的经济效益？”

魏家祥强调，他以上所说都是根据事实与数据，以让大家更明白东铁项目的资讯与真相，不再受到有心人士的误导。

“我也无时无刻地接受与聆听各方所提出的建议与看法，以务实的态度和做法去落实东铁项目。提出具有政治议程，恶意抹黑的言论，不会对国家带来任何好处。无论如何，我还是欢迎各方对东铁提出看法与建议，感谢大家的聆听。”