魏家祥：屬MRL擁有及保留地 東鐵資產土地轉讓不實
（八打靈再也14日訊）交通部長拿督斯里魏家祥澄清，有關東海岸鐵路計劃（東鐵）的路線資產和土地資產轉移的指控乃無中生有，東鐵的資產是大馬鐵道銜接公司（MRL）全權擁有，而東鐵路線的土地則是鐵路的保留地，不能隨便轉移。
還貸不涉資產土地轉讓
他也表示，負責償還貸款事宜的中國政府所擁有的銀行，也不會涉及東鐵資產和土地轉讓事項。
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魏家祥今天在臉書上載影片，回應各界對於東鐵的疑問及分享該項目的資訊與事實。他說：“我在這裡再次聲明，MRL是東鐵項目與資產的擁有者，而中國交通建設股份有限公司（CCCC）則是主要承包商。”
駁斥外國勢力操控變賣說法
他表示，東鐵項目是由MRL和CCCC通過簽署諒解備忘錄，以各佔50%股權的方式創立的合資公司所經營，並不存在外國勢力操控或變賣國家資產的說法。
他指出，MRL是財政部全權擁有的子公司，而透過雙方簽署的諒解備忘錄，MRL將佔盈利的80%，而剩餘的將歸CCCC所有。
他說：“任何營運的損失將由兩家公司以50：50的方式承擔。這足以顯示中國對於東鐵的營業利潤前景的信心，這也將保證東鐵服務的質量和可持續性。”
“因此，在東鐵項目上指控外國勢力已操控我國資產、變賣國家資產及失去國家主權，是有心人士製造謊言，就像之前針對寶騰吉利共同開發國產車的計劃以及位於新山的森林城市（Forest City）所作出的惡意汙衊一樣。
“這不只是誹謗，也有損我國在國際社會的形象，更糟的是，令外資對我國失去信心。”
APAD定奪東鐵票價
魏家祥重申，東鐵將來的票價將由隸屬交通部的陸路公共交通機構（APAD）所定奪，後者將確保東鐵的票價與現有的火車服務票價相同，非常合理與可負擔。
而關於東鐵貨櫃容量和乘客量的預測，他表示，這是經過與鐵路專長諮詢與收集資料後，進行研究所得出的結論。
他說：“根據專才所收集的數據和研究，東鐵路線涵蓋了國家重工業區與製造業樞紐，並且銜接國家主要港口。這將能進一步地推高東鐵乘客量和貨運量。”
“此外，東鐵項目也符合東海岸民眾的需求，再加上東鐵的路線將經過東海岸的主要城市，因此，東鐵可說是一項全新與可負擔的交通服務，它將讓東海岸民眾受惠。”
特別是營運首10年
單軌軌道足應付需求
魏家祥也說，東鐵的建築諮詢專才的結論顯示，單軌軌道（Single-track）足以應付所預測的東鐵貨櫃和乘客交通流量，特別是營運的首個10年的階段。
“這也是2019年希盟執政時的決定，在東鐵路線建造的9個‘passing loop’，也將能更靈活地處理駛向東海岸及巴生谷雙向的火車。”
他指出，MRL也積極策劃和實行長期計劃，以便能賺取足夠的收入來支付公司的營運成本。任何從火車營運及副業所賺取的利潤，將用於支付東鐵項目部分的貸款。
將降40至50%運輸成本
他說，透過東鐵計劃所產生的經濟效益，將有效推動東海岸的經濟發展，它將降低大約40至50巴仙往返東海岸的貨物運輸成本，同時提高東海岸州屬的競爭力。東鐵也會創造更多就業機會，為政府帶來更多稅收，然後實施更多利民項目。
“難道在野黨認為東海岸人民不值得擁有這一切嗎？又或者是在野黨要反對東鐵所帶來的經濟效益？”
魏家祥強調，他以上所說都是根據事實與數據，以讓大家更明白東鐵項目的資訊與真相，不再受到有心人士的誤導。
“我也無時無刻地接受與聆聽各方所提出的建議與看法，以務實的態度和做法去落實東鐵項目。提出具有政治議程，惡意抹黑的言論，不會對國家帶來任何好處。無論如何，我還是歡迎各方對東鐵提出看法與建議，感謝大家的聆聽。”
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