黄子豪.从马斯克看我国工业投资前景

所有新兴工业产业几乎和马来西亚沾不着边，其中最大的原因，就是因为政府并没有制定落实有关工业的具体政策，也没有特地扶持或吸引相关工业进驻马来西亚，因此这些工业4.0企业都过我国的门口而不入，反而去了邻国。

正当首相依斯迈呼吁特斯拉前来我国设厂生产电动汽车的时候，马斯克却很不合时宜的和印尼总统佐科威同框出现，更对外透露两人讨论的重点就是关于电动汽车在东南亚的生产链。显然，牌面上，印尼已经快马来西亚一步了。

纵观整体形势，印尼在吸引电动汽车到东南亚设厂投资方面几乎已经捷足先登，但更多时候政治人物登上媒体和马斯克这种科技达人互动只不过是表面的故事。实际上，当先进的科技企业愿意和你共同作秀的时候，那意味着该国对该领域所投入的资源和产业链上的部署已经获得企业的实质关注和考量。所谓台上三分钟，台下多年功，一个国家长远的科技发展，真正决定胜负的，是普罗大众无法看见的后台戏，以及战略上的超前部署，而绝不可能单凭首相在媒体上发表公关说话就可以换来。

以电动汽车为例，印尼原本就占据天然的优势：丰富的镍矿。那是制造电动汽车电池不可或缺的金属原料。在这个制高点上，佐科威在2019年就已经签署总统政令以在印尼国内推广电动汽车。这就成为印尼转型为东南亚区域生产电动汽车的强大法理基础。

究其原因，如果一个新兴领域要在某个国家发展起来，那么除了设置工厂，国家内部本身也必须要有全面的产业链和扶持政策，包括设立更多的电动汽车充电站、提供电动汽车维修服务。这样才可以建立全面的电动汽车生态市场，从政府政策、技术人员，到基础设施和销售市场，缺一不可。如果印尼可以有效的全面落实以上政策，那么假以时日，它将取代泰国成为东南亚最大的汽车出口国。

回头看马来西亚，在过去两年的冠病疫情里，我国的半导体出口业受益于电子产品喷井似的需求，进而蓬勃发展。槟城作为马来西亚的硅谷，半导体工厂的工程师、技术员和操作员基本一人难求，各种器材、原料等更是供不应求。原本已经落地于槟城的跨国半导体工厂，如英特尔（Intel）、美光（Micron）等，也大肆扩张以增加产能。这也形成近年难得一见的人才挖角行动。整体上看来，以半导体为主的马来西亚高端工业几乎欣欣向荣。但实际上，这只不过是表象。