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发布: 7:00am 20/05/2022

餐车

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【餐车创业梦|03】做餐车赚不了大钱,为什么呢?

少了高额的店租,需要的专业技术少,又能打造吸引人的外观让消费者有新鲜感,且不受限于时间、固定地点,地方政府前几年曾鼓励大家以餐车,让国内流动餐车文化开始有规模地发展。

然而,根据大马流动美食餐车联盟(Mobile Food Trucks and Street Food Association,MSA)的统计,餐车创业寿命一般都不会超过两年!因为在做了以后,大部分人发现,虽然餐车创业确实可以带来收入,但不会发达。

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你知道为什么吗?

报道:本刊特约 张欣薇

“做餐车只够让一个人生存,不会发达,但也饿你不死。”

大马流动美食餐车联盟创办人邓伟伦说这句话的时候,语气很坚定,表情却很无奈,但确实道出餐车创业最残酷的现实。

因为餐车不似店面,一辆车能载的原物料是有限的,材料保存也不容易,在无法随时补给的情况下,预先准备好的原物料用完了,即便还有顾客,也是无法再继续营业。

也就是说你一趟可以赚多少已经设定好,就是这么多,七除八扣,可能就是足够一到两人的劳动费用。这也是为什么,一辆餐车其实也只是一个人或两个人在做,生意很好,忙不过来再请多几个人,一不小心就是负收入了。

餐车创业机动其实很受限,除非把餐车的生意版图扩大,增加多几辆车子,甚至开店,但相对的就需要投入更多的时间及金钱,不然默默守着一辆车,确实不会饿死,但可不可以赚大钱?这还得视乎创业者的决心与努力。

门槛低成本低,年轻人创业首选

我们都在酷爸餐车的个案看到餐车创业梦幻背后的艰辛与现实,不少人因为梦想一词,热情十足的投入餐车创业行列,但其实工作时间比想像中长很多,再加上餐车空间、人手都有限,食材备料往往都得在家中准备,跟路边摊小贩没有差别。

“而且,我们不能保证每天都是好天气,还有营业定点、客群的选择及食材的估算也都很重要,这还不包括餐车及厨房设备的定期维修及保养费、汽油、执照申请费等必须开销。”

邓伟伦原只是一家白钢厨房用具的供应商,2008年从成龙主演的《快餐车》获得灵感,之后开始涉足一站式餐车车体改造生意,包括购买罗里、设计餐车,到餐车定期维修,后来还在2015年成立大马流动美食餐车联盟,积极推广餐车文化。

他说,早期的大马餐车经营都是大企业用作广告宣传用途,像某快餐店打算在某个小镇开设分店之前,会让公司的餐车在当地试水温,又或者方便参与展销活动,增加曝光率。

“后来,餐车门槛低、成本低的创业模式成了年轻人创业的梦工厂,也开始有越来越多人加入这个行业潮。”

邓伟伦指出,做餐车除了热诚,还要有耐心跟创意,很多年轻人半途而废,主要是心态调整不来,只当作流动档口或交通使用,卖的又是一般食物,缺乏特色,根本无法竞争。(摄影:本报 黄志汉)

执照问题,不能趴趴走

很多人以为餐车可随便趴趴走,邓伟伦强调这是餐车的迷思!流动餐车创业其实还有很多问题需要克服,特别是营业地点及执照的问题,虽然可以在公园、停车场、马路边看到餐车的身影,但其实“他们”并不一定合法。

因为一张执照只能在一个固定地点合法营业,根本不可能趴趴走。

他说,餐车必须依各地方政府规定,业者在申请小贩营业执照时,还得展示摆摊地点的照片、卫星定点,以及营业的天数及时间。若是在申请地点以外摆摊,一旦被发现就算违法,中罚单算事小,最严重的就是充公车子,想赎回的话就得缴付2000令吉的罚款。

即使违规没有被地方政府取缔,也有被其他民众、店家检举的风险。

“因为餐车另一个隐忧就是会影响交通,像似霸占停车位、生意太好导致人龙而阻碍交通这些,都会被交通警察对付!”

餐车创业商机处处,但种种因素也阻碍了餐车发展,这也是为何大部分业者发现餐车创业不如想像中美好而选择中途放弃。(图:报资料中心)

领着路边摊执照,游走灰色地带

成立联盟初期,邓伟伦与其他成员可是充满抱负,走访多个政府部门,从贸消部、卫生部、陆路交通局到消防局等,都找不到任何关于餐车的营业指南或手册,所以他们自行草拟,但也没有任何一个部门愿意接纳餐车这个新兴行业。

即便是现在,我们都以为餐车创业正在蓬勃发展中,各种特色饮食餐车如雨后春笋般在疫中求生存。但其实,餐车在大马仍处于灰色地带,不但没有专属的营业执照,也没有任何规范指南,大家领的也只是跟一般路边摊小贩一样的“小贩执照”。

难怪有人以“游走在法律边缘的行动经济”来形容餐车业者。

哪怕餐车创业商机处处,但种种的因素却也阻碍了餐车发展,这也是为何大部分业者在经历以上现实问题后,发现不如想像中美好而选择中途放弃,或是失败告终。

光有满腔热血不夠,想成功必须具备什么条件?

在餐车移动式经济商机中,难道就没有机会可以杀出属于自己的血路吗?

做这一行除了一股热诚,还要有耐心跟创意!邓伟伦指出,很多年轻人半途而废,主要是心态调整不来。大多数人把流动餐车当成流动档口或交通使用,卖的是一般食物,缺乏特色,根本无法竞争。

“与实体餐馆相比,移动是流动餐车的一大优势,每天可以变换停靠位置来服务不同地方的消费者,所以除了引人注目的造型,也要注重餐点的品质及食材的新鲜度,才可吸引并稳定客源。”

想要出奇制胜,就必须别出心裁!他说,一成不变的菜单很快让客人失去新鲜感,建议不定时推出新品,或者在餐车前做些小活动如转轮盘送饮料,也可善用社群媒体行销宣传,或提供手机下单自取等服务。

“一般开店是等客人,但餐车可以主动出击,客人在那里就往那里跑,抓住他们的胃口!另外也可以留意商展活动,餐车在现场摆摊,客源会比路边摆摊更稳定,不然几个不同类型的业者也可以一起摆摊,人潮也会更多。”

一旦生意稳定后,或许就可以增加餐车数量,聘请额外人手,有计划地朝向连锁经营、开放加盟发展。

餐车在大马仍处于灰色地带,没有专属的营业执照,也没有任何规范指南,大家领的也只是跟一般路边摊小贩一样的“小贩执照”。(图:报资料中心)

别被电影带偏,餐车创业一点也不浪漫

这个专题的最初构思,确实是从“梦想”出发,即便是笔者本身亦带着“开着餐车去旅行”的浪漫情怀,试图想从酷爸餐车个案中探索餐车行走的有趣故事。我们确实看到事主追逐梦想的努力,但更多的是这个行业的无奈。

酷爸不讳言,是媒体之前把他包装得太文青了,事实上,他也是为了谋生计。

酷爸原先的职涯规划是留台毕业之后在地就业,但在台工作不到半年父亲因心肌梗塞突然离开人世,所以必须返马照顾独自在家乡的母亲,家境清寒又是独生子的他,必须承担起家庭收入的重任。

当初因为《Chef》这部电影,让他看见餐车创业可以从低廉的资金开始,于是便投入创业门槛较低的饮食业,并且将留台所学的文创行销策略运用在自己的事业上,自行研究食谱和参考国外流动餐车的商业模式,而实践了如今的“酷爸”这品牌。如果只凭一厢情愿的梦想投资,其实不论什么行业都会失败。

餐车创业没有如电影所形容般光鲜亮丽,背后要付出的心血与努力不亚于流动摊贩或路边摊,或许开着一台被称之为梦想的餐车到处和人联络感情、贩卖餐点,听起来真的很浪漫,但回归现实,生活就是柴米油盐酱醋茶。

前期遇到的挫折或许会打消你餐车创业的念头,但要是真的撑过了,相信得到的成就与喜悦一定能让你在这条路继续向前。

因为一部电影,让酷爸投身餐车创业,逐梦的过程中经历重重艰辛,造就了如今的“酷爸”品牌。(摄影:本报 陈启基)

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