魏家祥駁前鋒報報道 “SEA-H2X電纜有銜接馬”

（吉隆坡20日訊）交通部長拿督斯里魏家祥反駁馬來西亞前鋒報2022年5月16日的一則報道，“SEA-H2X：馬來西亞又失去另一項海底電纜項目？”是記者和編輯缺乏背景研究的情況下所作出的報道。

他在臉書貼文表示，正如文章本身所指出的，中國移動國際（CMI）於2022年5月12日發表新聞聲明，宣佈建立合作伙伴關係，將“建設和運營東南亞海南-香港快速電纜系統（SEA-H2X），這是一種新的海底電纜系統，將連接中國香港特別行政區，中國海南，菲律賓，泰國，東馬和新加坡， 可以選擇擴展到越南，柬埔寨，西馬和印尼。

“中國移動國際的文告已否定了馬來西亞前鋒報的報道。這項報道依然嘗試毀謗我國的沿海貿易政策，即使交通部已努力解釋為何在2020年11月取消豁免政策。

“若取消沿海貿易政策豁免真的將危害該項目，以中國移動國際為首的財團將不會於2022年5月12日作出這項宣佈。這證明目前要求外國船隻必須取得本地船運執照，以進行海底電纜維修並不會阻礙任何海底電纜計劃。”

馬非APRICOT項目著陸點

他表示，正如之前的文告所說，日本NTT Limited財團所擁有的APRICOT項目從來就不曾視馬來西亞為著陸點。所規劃的APRICOT電纜系統長達1萬2000公里並擁有超過190Tbps容量。這項目銜接日本至新加坡，並擁有延伸至印尼、菲律賓、臺灣及美國的支線。

2021年8月16日，NTT已宣佈APRICOT將是日本電訊巨頭現有的亞洲海底電纜快車（ASE）、亞太出入口（APG）、跨越太平洋（PC-1）、JUPITER及MIST電纜系統網絡的其中一部分。ASE的著陸點是在柔佛豐盛港，而APG的著陸點則是彭亨關丹。MIST的著陸點則是摩立。總的來說，這些系統的網絡將使馬來西亞成為其中心點。

納閩港口建設需提升

另一方面，魏家祥表示，納閩Dermaga Merdeka港口的建設需要提升，以確保包括貨櫃處理在內的整體運作能夠順利進行。