独家 | 经济学家盼新汽油津贴机制 “根据收入决定谁可打RON95”

蔡兆源接受星洲日报访问时说，长久以来，我国的汽油都是采用广泛式的津贴，除了前首相敦阿都拉时期曾取消燃油津贴，改用现金补贴特定群体。

如今，财政部长指出，政府今年在汽油津贴方面耗资300亿，其中每1令吉的汽油津贴，就为T20群体津贴了53仙，反之B40只有15仙。

他指出，再以这个数目粗略计算，如果不再津贴T20，那政府就可以省下至少150亿令吉的津贴。

蔡兆源认为，应该从这个大家都熟悉的T20、M40和B40类别来区分可享有津贴的群体，新的汽油津贴机制只津贴M40和B40群体，就可以避免争论，比较容易获得接受。

“或许会有小部分的T20投诉自己也是缴税一族，为什么没有享有汽油津贴，但反弹会很小。”

他指出，根据第12大马计划的分类，T20的每月家庭收入是1万960令吉、M40是4850令吉以上，4850令吉以下则属于B40群体，

蔡兆源说，财政部在发放援助金时已经掌握相关数据，使政府更容易分类，在成本上也比较经济。

对于使用汽油卡来实行汽油津贴，他表示，自己并不偏爱这种方式。

蔡兆源指出，使用汽油卡意味着旧的油站系统要做出调整，要去派卡给受惠者，这些都是成本。

“如果政府给现金援助，就可以直接汇入人民的户口，好像派发大马援助金的方式一样，实行起来就很简单，成本也会大大的降低。”

“汽油卡的另一个隐忧是，这个卡可能会被滥用。”

庄学勤：系统难阻止某些人添油

经济学家庄学勤博士也认同以M40和B40群体来决定谁可享有汽油津贴会是比较针对性，也比较恰当的方式。

“不过，现在我们要阻止一些人添油，但我们的系统还未准备好，系统和制度都要花钱，这个成本是高昂的。”

他认为，新汽油津机制若只是要油站业者用“眼睛”来看，民众就会有很多“作弊”的机会。

“比如买一辆灵鹿轿车，把油箱改装变大，回来再抽去添入马赛地豪华车，这些事都可能发生。”

“再来，如果用身份证，依据你所得税的收入来添油，那问题是马来西亚只有200多万的人给所得税，这也是一个问题。”

“还有，可以借儿子的身分证打油吗？这也是一个方式；毕竟道高一尺，魔高一丈。”

他表示，当初希盟政府只是为M40和B40群体提供汽油津贴方式会比较恰当，因为忽然要改变衡量谁可享有津贴的标准会比较困难。

“每一次添油若可以省下3、5令吉，就可以制造美好感觉，我认为政府可能就是要为低收入群体制造美好感觉。”