如何減緩城市交通擁堵？專家：徵收“擁堵費”

“總而言之，改進應該是朝著‘劃分模式’（modal split）或共享模式（modal share）的方向發展，即以平衡的方式使用火車和自行車等所有交通工具。

“雖然許多人認為在我們炎熱的國家這樣做是不合適的，但憑藉創造力，我們能夠創建一個舒適的基礎設施來吸引消費者使用這種移動性，”

較早前，交通部長拿督斯里魏家祥指出，在捷運第三路線（MRT 3）項目完成後，預計政府將考慮重新檢討城中停車費的架構，這包括考慮在建立完整的公共交通網絡系統後徵收環境費和交通擁堵費的必要性。

此外，馬來西亞工藝大學（UTM）建築環境與測量系高級講師莎菲扎哈寧也持有同樣的看法，她建議深入研究，先實施試點項目。

她說，以倫敦實施擁堵費為例，歷時10年的詳細研究，包括研究用戶從特定位置的移動，然後是一些選定區域的試點項目實施。

她指出，起初有反對意見，但隨著緩慢落實，直到用戶自己感受到公共交通突然變得更有效，沒有交通擁堵的影響，從而促使用戶選擇替代交通方式，

她說，根據工程部編制的 2018 年馬來西亞道路交通流量報告顯示，由於交通流量的增長導致嚴重的交通擁堵，首都主要道路的質量介於 D 級（中等）和 F 級（不合格）。