(吉隆坡15日讯)大马评估机构(RAM)认为,即便本月底届满的“税务假期”延长,汽车业的车价上涨、马币疲弱等诸多困扰今年恐怕也无法纾缓,预期将会延续到2023年。
该机构分析师英恩在线上研讨会上说,汽车业者正游说政府,以在年底之前延长销售税豁免措施,并分阶段重新开征销售税,以尽可能减轻车价上涨冲击和获利缩减压力。
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“我们估计,如果销售税豁免期延长,2022年汽车总销量将进一步增加到63万辆左右。”
上述“税务假期”原定2020年12月31日结束,至今已延长3次,最近一次的届满日期为本月30日。当初,政府是为了减轻2020年3月实施的第一次行管令冲击,而推出包括这项措施在内的大规模振兴配套。
英恩强调,汽车业正面临诸多不确定因素。“不幸的是,即使销售税豁免措施延长,汽车业也面对多项不利监管因素,就目前而言,我们认为这些利空将会持续到2023年。”
他补充,国际贸易工业部(MITI)采用新国内税计算方式,或是可能重新实施的消费税(GST)等,也会分别引发新的零税率时期。
车价料上涨8至20%
英恩认为,该机构预计今年车价将会上涨8至20%,在很大程度上,这是“不可避免”的,毕竟马币疲软加剧原料、零部件和物流等成本的涨幅,而汽车业许多制造商都对外汇波动十分敏感。
“此外,消费者的汽车需求也将受到物价腾涨、经济疑虑、融资严谨、升息加重拥车成本、燃料补贴合理化等因素的影响。”
他补充,必需品开销急剧上升将侵蚀消费者的可支配收入,他们可能不得不推迟购买新车,或者转为选择二手车。
鼓励电动车制造商
打造大马为自动化枢纽
另一方面,出席上述研讨会的汽车业高层认为,政府应采取更全面的政策,以鼓励电动车制造商将大马打造为自动化枢纽。
APM汽车控股(APM,5015,主板工业产品服务组)首席执行员刘承志(音译)认为,建立电池驱动汽车生态系统,需要可靠的汽车电池和充电设施,如果充电设施不完善,电动车充其量只是昙花一现。
“如果没有电池,也缺少稳定的的支持和设施,我们将会输给泰国、印尼等邻国,长远来看,我们也会缺少竞争力。”
柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费产品服务组)集团首席执行员拿督李国全说:“我不得不说,电池价格偏高,占了电动车大约40%成本,而原料成本上涨也带来了影响,对于电动车行业,我们的目光必须放得更长更远。”
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