首相：即起为期1个月 免费搭RapidKL公交

“5年前，捷运加影路线通车，衔接了雪州的双溪毛糯和加影，如今捷运路线扩张，更多巴生河流域的人民受惠。”

他说，捷运布城路线分成2个阶段进行，为200万人提供服务，目前通车的是桂沙白沙罗至甘榜峇都，第二阶段也将近完成，从甘榜峇都通往布城。

“第二阶段的捷运将会经过策略性的地点，包括吉隆坡市中心如帝帝皇沙、吉隆坡中央医院、安邦购物中心站（Ampang Park）、KLCC、敦拉萨国际贸易中心（TRX）。”

他说，捷运布城路线耗资305亿3000万令吉。

“目前捷运公司计划未来增加4个新的车站，让更多人可以乘搭公共交通工具。”

次阶段料明年1月开通

他说，捷运布城线第二阶段预计明年1月开通，目前进展为98%，剩余2%是正在进行试跑阶段，预计需要半年时间进行最后的测试工作。

与会者包括财政部长东姑赛夫鲁、交通部长拿督斯里魏家祥、掌管经济事务的首相署部长拿督斯里慕斯达法、联邦直辖区部长拿督斯里沙希淡、国家基建公司首席执行员阿兹哈鲁丁及捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎里夫。

新闻背景

捷运布城线首阶段涵盖12站

捷运布城线第一阶段全长17.5公里，涵盖12个站点，包括桂沙白沙罗站、甘榜士拉玛站、双溪毛糯站、白沙罗达迈站、斯里白沙罗西区站、斯里白沙罗中区站、斯里白沙罗东区站、美娜园站、甲洞卫星市站、增江站、斯里德利玛站及甘榜峇都站。

其中3个站点，即桂沙白沙罗站、甘榜士拉玛站及双溪毛糯站，原属捷运加影线，惟在去年第三季度已经停用，并转移至布城线，如今该3站将重新启用。

第一阶段备有20辆列车，其中14辆将会投入运作，另外6辆将成为后备列车，全为自动化列车，无需司机驾驶，每辆列车有4节车厢，每节车厢可容纳300人。

7捷运站供“停车转乘”

其中7个捷运站提供“停车转乘”设施，共有2800个停车位，其中36个是残障人士车位。

设有“停车转乘”的捷运站，包括桂沙白沙罗站、双溪毛糯站、斯里白沙罗西区站、斯里白沙罗中区站、斯里白沙罗东区站、美娜园站及增江站。

捷运的运作时间是清晨6时至晚上12时，高峰时间的班次频率是4至6分钟一趟，非高峰时间则是7至10分钟一趟，乘客可购买代币（token）乘搭，或以无现金的一触即通卡乘搭。

设定为“黄线”的捷运布城线，终点站是桂沙白沙罗站，乘客可在该站转乘至“青线”的捷运加影站，前往万达镇、吉隆坡中环广场、中央艺术坊、武吉免登及加影。

桂沙白沙罗打造成北部综合交通终站

把桂沙白沙罗设为终站，而不是选择双溪毛糯，因为在交通大蓝图中计划把该站打造为北部综合交通终站（Terminal Bersepadu Utara），就如目前的南湖镇综合交通终站。

第一阶段的站点“停留”在甘榜峇都站，可让乘客在该站转乘至其他公交来延续他们的行程。

乘客可在该站转乘电动火车甘榜峇都站，或是乘搭RapidKL巴士的173路线前往安邦口（Lebuh Ampang）及甘榜纳格达（Kampung Nakhoda），乘客也可以乘搭吉隆坡Go KL免费城市巴士，前往安邦线及大城堡线的轻快铁站。

第一阶段路线设有13个路线接驳巴士，车资为单程1令吉，班次每10至15分钟一趟，设有接驳巴士的站点包括白沙罗达迈站、斯里白沙罗西区站、斯里白沙罗中区站、斯里白沙罗东区站、美娜园站、甲洞卫星市站、增江站及斯里德利玛站。

另外也有3个站与电动火车站衔接，分别是双溪毛糯站、斯里白沙罗中区站及甘榜峇都站。