王宝钦.我们的捷运不是我们的捷运

政府计划要在新山征收交通拥堵费？尽管这不过是研讨中的一种可能性，但我认为在进一步探讨这种可能性前，我们有必要重新审视柔佛州的交通现况与规划。

作为马来西亚最具经济活力的州属之一，柔州正处于关键的发展阶段。

随着柔新经济特区正式启动，以及柔新捷运（RTS）系统将在2027年投入服务，我们必须前瞻性地为柔州进行更完善的交通规划与发展蓝图，确保柔州的经济发展可更高效与可持续。

疫情后，伴随着柔佛长堤与第二通道重开，柔州的民生与经济复苏极快，然而，这也加剧许多原本就面对的挑战，如道路拥堵、公共交通不足、基础设施发展不均衡等。

因此，我建议可以下几处加强我们的公共交通：

柔新捷运预计于2027年投入运作，每小时1万人次的载客量，预计将极大缓解柔佛长堤的交通压力。

然而，若缺乏高效的衔接系统，柔新捷运的效益将大打折扣。

因此，我们必须确保捷运能与新山市区、巴西古当、古来等地的巴士、接驳车和电召车系统无缝衔接，真正提升人民的出行便利性。

柔州，尤其是新山市区的巴士服务仍有很大改善空间，政府应设立更多巴士专线、优化班次频率，并推动智能公交系统，以减少等车时间，提高市民对公交的信赖度。

此外，我们可以在人流量较少，但有潜力的住宅区推动免费接驳巴士服务，鼓励更多人使用公交，减少对私家车依赖。

同时，柔州还需进一步强化铁路与道路交通，研究增设经济特区内通往其他主要城市的轻轨或捷运系统。

此外，州政府应优化南北大道柔州路段的交通管理，改善主要出入口的交通瓶颈，提升物流运输效率。

在推动交通建设的同时，我们也必须确保发展模式符合可持续发展原则，以平衡经济增长与环境保护。

尽管马来西亚的新能源车数量仍不算多，但新能源车是世界各国未来趋势已毋庸置疑，因此政府在规划未来的交通发展时，也必须更多地考虑环保因素，包括推广电动巴士、增设电动车充电站，以及在新市镇规划中引入自行车道和步行道，减少碳排放，提升城市宜居性。

经济是人民的根本，而交通是经济发展的命脉，打造完善、高效、可持续的交通体系，将促进柔州经济增长，提高人民生活质量，并巩固柔州作为南马经济引擎的地位。

未来，我们必须继续加强与联邦政府、州政府、新加坡等方面的合作，确保各项交通项目按计划推进，同时也要倾听民意，制定符合人民需求的交通政策，确保柔州持续繁荣，并在区域竞争中占据优势。