郑钦亮.免费公交能帮到什么忙

党、政、经的困扰就像三把凌迟刑罚的利刃，一吋一吋在马来西亚的肉身上慢慢刮。

可是这个困境激起的并不是全民的同仇敌忾，再配合政府的新策团结救市发奋图强，而是眼看着政府的头痛医头到喉不到肺，脚痛医脚到膝不到位，结果是至今民怨还在怨。

民众明白这是全球性的一个大坎，政府的财库少进多出，能变出多少戏法都是量力而为。

但是，该如何为之？“为”，有分有所为和有所不为，但凡政府出手，还真的要看远一点和看广一点，而非只看眼前。

举个最新的例子，前两天首相依斯迈宣布6月16日起的一个月，民众可以免费搭乘所有RapidKL旗下的公共交通服务如捷运（MRT）、轻快铁（LRT）、快捷巴士（BRT）、单轨火车（Monorail）和巴士，以及巴生河流域的电动火车（KTM Komuter），说是可以让民众节省交通费和解决大塞车的问题。

政府这个忙，帮的是雪隆的上班族，这一点相信其他州属的人民没有什么异议，只要买单的是RapidKL公司，良心企业的江湖救急，人们都乐见其成。

但是首相说，这个义助首都上班族的计划，政府将会承担总值1亿5500万令吉的津贴。

意思是说，这是用全民的纳税钱去津贴国内平均收入最高上班族群体一个月的交通费，然后，没有宣布后续的行动和良策，比如一州一州的去帮，或是一个领域一个领域的去帮。

这种号称让雪隆区民众节省交通费和解决大塞车问题的30天策略，到底会达到怎样的效果，对大吉隆坡的交通问题和居民的消费压力有何帮助？对当地的交通硬体设备会提昇到什么程度？也没有具体的说明。

我们只看到政府打算津贴1.55亿令吉的国帑给开车上班的首都人，让他们省下数百令吉的汽油和泊车费，但是当局并不知道他们住家的附近有没有公车经过，有没有巴士连接到捷运或轻快铁。

像我住在雪隆以南的士毛月郊区，必须开车15分钟到士毛月大路才有巴士去加影的捷运站转去八打灵再也，而且从士毛月到加影捷运站这9公里路有12个交通灯要过，上班时间塞车时要花1小时，一般至少要花30分钟，雪隆一带类似的案例比比皆是。

公交系统没做好，政府却大大声津贴和鼓励搭乘公交，开什么不好笑的玩笑。

就算是住在巴生河流域近郊的上班族想要响应政府的公交政策，也得有足够班次和路线完整的川行公交来应对；就算路线和班次到位了，公交大幅增加了，能减少路上的多少私家车，缓和多少路上的拥挤，也得统计出来才来说提升公交政策真正有帮到什么忙是吧。

现阶段，如果人们必须像越野赛跑般经过各种杂乱无章的公路系统去寻找候车亭，必须在雨天走去候车亭时冒着被泼到全身湿的尴尬去搭公交，而且随时一等就要半小时以上，还得转几次车，到最后只是省下两三百元，却得花上最少两倍的上班时间和冒上随时迟到的风险，那叫得不偿失，怕是宁愿节省一点，把钱花在开私家车去上班比较有保障。