鄭欽亮.免費公交能幫到什麼忙

黨、政、經的困擾就像三把凌遲刑罰的利刃，一吋一吋在馬來西亞的肉身上慢慢刮。

可是這個困境激起的並不是全民的同仇敵愾，再配合政府的新策團結救市發奮圖強，而是眼看著政府的頭痛醫頭到喉不到肺，腳痛醫腳到膝不到位，結果是至今民怨還在怨。

民眾明白這是全球性的一個大坎，政府的財庫少進多出，能變出多少戲法都是量力而為。

但是，該如何為之？“為”，有分有所為和有所不為，但凡政府出手，還真的要看遠一點和看廣一點，而非只看眼前。

舉個最新的例子，前兩天首相依斯邁宣佈6月16日起的一個月，民眾可以免費搭乘所有RapidKL旗下的公共交通服務如捷運（MRT）、輕快鐵（LRT）、快捷巴士（BRT）、單軌火車（Monorail）和巴士，以及巴生河流域的電動火車（KTM Komuter），說是可以讓民眾節省交通費和解決大塞車的問題。

政府這個忙，幫的是雪隆的上班族，這一點相信其他州屬的人民沒有什麼異議，只要買單的是RapidKL公司，良心企業的江湖救急，人們都樂見其成。

但是首相說，這個義助首都上班族的計劃，政府將會承擔總值1億5500萬令吉的津貼。

意思是說，這是用全民的納稅錢去津貼國內平均收入最高上班族群體一個月的交通費，然後，沒有宣佈後續的行動和良策，比如一州一州的去幫，或是一個領域一個領域的去幫。

這種號稱讓雪隆區民眾節省交通費和解決大塞車問題的30天策略，到底會達到怎樣的效果，對大吉隆坡的交通問題和居民的消費壓力有何幫助？對當地的交通硬體設備會提昇到什麼程度？也沒有具體的說明。

我們只看到政府打算津貼1.55億令吉的國帑給開車上班的首都人，讓他們省下數百令吉的汽油和泊車費，但是當局並不知道他們住家的附近有沒有公車經過，有沒有巴士連接到捷運或輕快鐵。

像我住在雪隆以南的士毛月郊區，必須開車15分鐘到士毛月大路才有巴士去加影的捷運站轉去八打靈再也，而且從士毛月到加影捷運站這9公里路有12個交通燈要過，上班時間塞車時要花1小時，一般至少要花30分鐘，雪隆一帶類似的案例比比皆是。

公交系統沒做好，政府卻大大聲津貼和鼓勵搭乘公交，開什麼不好笑的玩笑。

就算是住在巴生河流域近郊的上班族想要響應政府的公交政策，也得有足夠班次和路線完整的川行公交來應對；就算路線和班次到位了，公交大幅增加了，能減少路上的多少私家車，緩和多少路上的擁擠，也得統計出來才來說提升公交政策真正有幫到什麼忙是吧。

現階段，如果人們必須像越野賽跑般經過各種雜亂無章的公路系統去尋找候車亭，必須在雨天走去候車亭時冒著被潑到全身溼的尷尬去搭公交，而且隨時一等就要半小時以上，還得轉幾次車，到最後只是省下兩三百元，卻得花上最少兩倍的上班時間和冒上隨時遲到的風險，那叫得不償失，怕是寧願節省一點，把錢花在開私家車去上班比較有保障。