黃曉虹.把大道還給大地的狂想曲

我們還需要這麼多高速大道嗎？其實更需要的是駕駛人士改變駕駛態度、交警和執法人員加強維持交通秩序的策略，以及調整繁忙時間的交通規則。

在三美威魯當工程部長的年代，每當聽到他很自豪的說要興建更多大道時，心就涼了一下。在部長的心目中，建越多大道是國家進步繁華的象徵，是解決交通阻塞的良藥；但是小市民腦海中浮現的是無數收費站等待歡迎光臨，最擔心的是會不會一踏出家門口就有一座收費站，怕都怕死了。

大道一定可以解決交通阻塞問題嗎？每逢交通高峰時段，在白蒲大道或西部疏散大道一過收費站就塞在車龍里的駕駛人士，一定無法苛同，更誇張的情況是在收費站之前動彈不得，大家排隊準備駛進巨大停車場。老實說，手裡拿著那張一觸即通卡準備給過路費時，真的是心不甘情不願，所以工程部高級部長法迪拉近日表示，為了緩解交通堵塞問題，政府已批准私營機構在巴生河流域周邊增建高速公路，很多人不認為這是一項好消息。

在還未確定大道是否能疏解交通阻塞問題，首先環保人士想到建設大道意味著有更多環境要被犧牲，居民也擔心自己的單位會被徵用，最懼怕的是大道就建在屋子旁邊，雖然新道路讓駕駛人士有更多選擇，但要付出更多過路費換來方便。

城市規劃專家則認為，政府在鼓勵民眾乘搭公共交通的時候，又計劃興建更多大道，根本是自相矛盾。當駕駛人士有更多道路的選項，他們就會選擇繼續駕駛，不再考慮搭公共交通，這麼一來，路上的車輛不減反增。

即使新大道建設起來，駕駛人士享受一段通暢無阻的路程之後，到了交通黑區怨氣又來了。新大道在繁忙時間會更快把更多車輛導向交通黑區，如果舊有的交通系統沒有改善，情況就好像打通了任督二脈，但是某一處心血管依然阻塞，身體怎會活絡起來？

城市規劃和交通專家也指交通阻塞不是建大道就能解決，巴生河流域的大道已經夠多了，問題不在大道，而是公共交通缺乏良好規劃。眼前的問題是，新的公共交通系統已經發展起來，但是舊有的交通系統沒有提升和改進，搭了最先進的交通工具抵達車站，銜接巴士卻姍姍來遲，而且能夠到達的地區有限。