首相促交通部討論 “東鐵票價須實惠”

“中國交建也同意側重委任G1至G3級別的小型承包商，讓他們直接受惠。已成立本地承包商和土著參與的東鐵計劃特別委員會，旨在監督並確保符合資格的本地公司參與。”

他也表示，通過東鐵培訓課程計劃（PLKI-ECRl）將培育更多本地鐵路領域專才，預計能為5000名東海岸青年提供學習機會。

雲頂隧道16.39公里東南亞最長

此外，依斯邁沙比利說，雲頂隧道長16.39公里，也是東南亞最長的火車隧道，採用中國最先進技術製造的掘進機（TBM）投入操作，整臺機械重達1600公噸，直徑8.98米，提早6個月在今年4月進行開挖，目前已開挖了1.1公里。如果依據每月400米至600米的挖掘進度，預料需要兩年半至3年時間完成。

他說，這臺隧道掘進機將穿越武吉丁宜和蒂蒂旺沙山脈，連接作為彭亨的東海岸之門的文冬和雪州鵝麥。這也是一項革新的創舉，反觀其他59個隧道都是採用挖鑽和爆破法。

他表示，東海岸鐵路共有20個站，其中10個站是承載乘客,其他的貨運。一旦完成和啟用，也將帶動整個東海岸的經濟發展，更有效地連接城鎮和工業區，能夠完善從關丹港口到巴生港口的貨運陸橋，屆時，我國的交通系統又往前邁進，創下國家歷史。

他說，東海岸鐵路的火車每小時時速160公里，從吉蘭丹到雪州只需4個小時，如果乘搭陸路交通工具需要7至12小時，在佳節時期更要花長時間才能到達。

孫子宇：招募本地人才加入團隊

較早前，中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇致詞表示，該公司目前正在積極招募本地人才加入強大的團隊，該團隊擁有超過8909人，分別在沿線從吉蘭丹的哥打巴魯到雪蘭莪的巴生港工作。

“我們與來自本地分包商的5663多名工人一起，在300多個工作地點全力推進，同時我們希望吸引更多本地供應商並鼓勵更多參與，尤其是來自東海岸的供應商。”

他說，雲頂隧道的建設是一項具有挑戰性的任務，因為隧道需要穿越幾條斷層線和綠泥石巖袋。然而，憑藉我工程團隊在世界各地其他類似項目的經驗，他們有信心克服這些挑戰。

出席此啟動禮的嘉賓計有交通部長斯里魏家祥、中國駐大馬大使歐陽玉靖、前交通部長丹斯里廖中萊、彭亨州州務大臣拿督斯里旺羅迪、吉蘭丹州務大臣拿 阿末耶谷、大馬鐵路銜接公司董事局主席丹斯里莫哈末祖基阿里、中國交通建設股份有限公司大馬東海岸鐵路項目公司董事總經理孔琦等人。