张庆禄.免费公交背后的思路

首先，如前所言，一个月的公交费其实不贵，省了这个月，下个月呢？而且常用公交的人士会使用月票，所以省下的钱不多。再者，政府一再表明，需要精准地援助目标，而免费公交的措施是无差别优待，并没有专注于协助B40群体。

其次，说要推广公交，恐怕也未能产生效果。许多人选择自驾，不是因为他们有自虐倾向，喜欢塞在车龙中的感觉，而是因为公交无法满足他们的出行需求。公交的覆盖率不足、网络未完善，以及不靠谱的连接（接驳巴士）服务，让许多民众“敬而远之”。

如经济学所假设的，驾车人士基本上也是理性人，若搭乘公交的好处多于自驾，他们肯定不愿意塞在车龙之中。以此观之，一个月的免费公交并不能改变他们的出行选项。无论是这个月抑或下个月，甚至未来，交通拥堵依然会是城市人挥之不去的梦魇。公交使用率不高、交通堵塞等问题，并没有简单答案，别期望一个月的免费公交能带来什么改变。

回到之前的问题，倘若这项免费公交优惠，既无法有效减轻负担，也不能提高公交使用率，那么政府的目的是什么？

我不反对免费公交，但我们必须清楚耗费1亿5500万令吉，到底是要达到什么目标？如此一来，我们才能确保纳税人的血汗钱、国家的宝贵资源获得善用。

别忘了，政府拨出的钱，其实就是老百姓的钱，世界上没有所谓的“政府的钱”，全都是“人民的钱”。所以人民应当要求政府审慎支出，把钱花在刀口上。尤其是目前全球经济放缓，通胀高企，民间生活日益艰辛，政府更要谨慎规划开销，切勿出现任何不当的挥霍与浪费。

国库的钱不多了，每一分钱都应该发挥最大的效应，以这个标准看，耗费1亿5500万令吉为公众提供一个月免费公交，是否合理呢？政府又达到什么目标了呢？

天下没有免费的午餐，当你坐上免费公交，庆幸自己“小赚”一笔，请不要忘记这背后的代价。你以为免费的东西，其实都是“有价”的。