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发布: 3:35pm 27/06/2022

大马城

交通堵塞

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魏家祥:解決塞車及公交銜接 隆大馬城 未來重要樞紐

(八打靈再也27日訊)交通部長拿督斯里魏家祥說,該部將透過完整規劃連接軌道系統及其他公共交通工具,解決公共交通不銜接及雪隆區的情況。

他在988中文電臺的預錄專訪中,針對交通部加強公共交通的努力和挑戰說,大馬城(Bandar Malaysia)將保留作為高鐵總站,高鐵不僅是來往新加坡及吉隆坡,若未來能建成到泰國曼谷,這將是未來的交通樞紐。

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他說,捷運第二路線(MRT2)也進入大馬城,需將原有區內的輕快鐵及捷運鏈接,再綜合其他公共交通工具如巴士、德士及電召車集中在該處,使大馬城作為進來吉隆坡的公共交通樞紐,因此需完善規劃才能突破城內公交不銜接的問題。

魏家祥(左二)針對交通部加強公共交通的努力和挑戰,接受988中文電臺的專訪。(取自988電臺)
新系統-Kumpul試跑

他坦言,公共交通有起點與終點的銜接問題,而該部正研究一個新系統-Kumpul,即隨需而至的巴士服務(bus on demand),目前正進行試跑。

“我們可以透過網約巴士,它的範圍只在幾個花園,如果一個人上車的話,收費大概1令吉50仙或2令吉,它比起你叫Grab至少5令吉,但是它載你到最接近的車站,這個方式可以彌補我們不足的地方。”

他指出,Rapid Bus不能覆蓋整個巴生河流域,該服務可覆蓋率彌補不足之處,並希望這項使用小型巴士的服務能推向電動車,有助於社區環保。

需6至8年完善鐵道系統

魏家祥說,軌道工程正如火如荼地展開,預計需要6至8年才能完善整個鐵道系統。

他說,已進行開挖工程的東鐵雲頂雙洞隧道日後若通車,不僅能縮短前往東海岸的行程時間,也完善從關丹港口到巴生港口的貨運連接。

提及交通擁堵的現象,魏家祥說,交通擁堵的因素包括冠病疫情後,更多家長選擇親自載送孩子到學校,員工也不再居家作業,回到工作地點上班。

他說,過去兩年,公共交通的載客量少,一些巴士路線已經不復在,公司已經倒閉,原本的路線需要找他人頂替,銜接過程便出現問題。

短途巴士需政府補貼運作

他說,國內短途巴士(stage bus)並不能賺錢,需靠政府補貼運作,若公司倒閉,就要另找他人經營或開闢新路線,需要時間處理。

他指出,行動管制令期間出現更多包裹服務,送貨車輛較多,導致路上更擁擠,並表示興建道路工程也是塞車的原因之一。

此外,魏家祥說,截至目前,我國的車輛註冊是3400萬輛,但只有約三分之二或2200萬輛是真正在路上行駛。

“很多人收號碼,比如,我的號碼很好,我就收在摩托車,但可能這個摩托是沒用的,所以就有三分之一是放著的。”

“所以我們也在想策略,3年如果沒有更新執照就放不活躍,即使是2200萬輛,(也相等於)3名新生兒中就有2名擁有摩托車或車輛。”

針對我國的擁車情況,他說,這有兩個因素,包括國家擁車政策及民眾很少用其他交通工具。

暫不考慮實行汽車報廢

他說,我國目前不考慮實行汽車報廢,並表示若落實該制度,我國會面對很大的衝擊,若民眾因該制度無法擁車,這對許多家庭而言是一種傷害。

另一方面,魏家祥認為,電動車是未來趨勢,朝向低碳社會的趨勢,許多事情不能一成不變,我國也意識新加坡推動的電動車政策,因此我國需做好準備,做出調整。

“馬來西亞如果要迎接新加坡人到來,很大的關卡,他要怎麼駕車進來,必須要有充電站。”

他說,政府今年宣佈電動車優惠政策,吸引更多業者來馬,百花齊放,並坦言這會對國產車帶來一定的衝擊,所以需鞭策業者做出改變。

他說,電動車政策涉及數個部門如交通部、國際貿易及工業部和環境及水務部等,許多事項有待解決,並表示朝電動車發展除了有助於環境保護,能源短缺也是其中一項因素。

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