森那美12.7亿售中国潍坊港 全面退出物流业务
（吉隆坡4日讯）森那美（SIME,4197,主板消费产品服务组）宣布以19亿2000万人民币（约12亿7000万令吉）脱售潍坊港口公司（Weifang Port）给山东港口渤海湾港集团，全面退出非核心港口业务。
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森那美发文告表示，除出售所得外，也将收回5亿4100万元人民币（约3亿5700万令吉）的股东贷款偿还。
森那美是透过间接独资子公司森那美海外（香港）公司（SDOHK）与山东省港口集团有限公司旗下的山东港口渤海湾港集团签订股权脱售协议。
资金用于工业 汽车业务
出售潍坊港口公司的所得资金，将用于集团在工业和汽车领域核心业务的未来投资、资本开销和／或偿还短期贷款。
近年来，森那美逐步剥离被认定为非核心的资产，作为集团精简投资组合和重新部署资本以支持其工业和汽车核心业务增长的部份举措。这些剥离包括脱售潍坊的水务管理业务、特易购大马（Tesco Malaysia）、东家（E&O,3417,主板产业组）和济宁3个内河港口的权益。
森那美首席执行员拿督杰弗里在文告中表示，“我们很高兴集团旗下非核心资产合理化计划的主要部份今日通过脱售潍坊港口公司达成，这是我们旗下物流业务拥有的最后一项资产。过去几年对港口业务来说是一个挑战，我们感谢山东省政府最终敲定这项协议，使我们能够释放价值并将其用于发展我们的核心业务。”
“中国仍然是我们最重要的市场之一，为集团贡献将近40%营业额。集团在中国的工业和汽车业务遍及120个地点和14个省。我们期望将从此次撤资中获得的收益用于扩大和加强我们在中国工业和汽车行业的地位，并继续在其他市场寻找商机。”
股权脱售协议预计将于2022年第四季完成。
配合此项宣布，森那美今早9时暂停交易一个小时。
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（八打灵再也24日讯）鉴于前期脱售联营的Ramsay森那美保健护理（RSDH）一次性获利20亿令吉带来的高基数效应，森那美（SIME,4197,主板消费产品服务组）截至2024年12月31日止第二季净利，按年大跌86.67％至3亿零500万令吉。
该公司上半年净利从前期28亿7700万令吉，减少61.59％，至11亿零500万令吉。
森那美第二季营业额年增14.18％，录得177亿2600万令吉，上半年有359亿9000万令吉，按年升高21.98％。
派息4仙
该公司董事部宣布，将派发每股3仙中期股息，及特别派息1仙，合计派息4仙，将在3月12日除权，享有日在3月13日，并于3月27日派给股东。
次季核心净利增13.4%
该公司今日发布文告指出，第二季核心净利达3亿零500万令吉，比较前期的2亿6900万令吉，升高13.4％，能有这般亮眼表现归功于合顺（UMW）在第二国产车（Perodua）强劲汽车销售带动下，贡献税前盈利2亿7200万令吉。
“公司重工业部门第二季税前盈利按年微跌4％至3亿3700万令吉，归咎于澳洲业务盈利贡献减少，所幸大马及新加坡业务带来更高贡献，抵销这部分冲击。至于另一支柱的汽车业务，因国内及澳洲汽车销售减少，拖累税前盈利趋低，惟新加坡电动汽车（EV）销售增缓和冲击。”
首半年盈利方面，重工业部门税前盈利下跌4.1%至6亿8000万令吉，主要是大洋洲盈利贡献受到货币相关零件调整，以及澳元兑马币走弱影响，部分抵销大马新加坡业务盈利贡献增长。
汽车业务税前盈利下跌22%至3亿零800万令吉，归咎于大马和大洋洲业务核心盈利下减少，并部分抵销电动车销售强劲的新加坡业务贡献；其他业务税前盈利走高，主要是重新换算的石油和天然气负债收益为1700万令吉带来的盈利。
市场越来越挑战
森那美首席执行员拿督杰弗里披露，整体而言第二季财报还是胜过前期表现，不过市场确实越来越挑战。
“我们在中国的业务仍受到剧烈市场竞争干扰，致使赚幅走低，而当地的团队仍致力改善售后营收，以管理成本同时改善库存周转率，借以提高营运现金流。”
展望未来，森那美看好，澳洲矿业领域的重工业产品及售后服务可走稳，不过中国建筑领域的重工业产品需求料走软。另外，中国汽车业务将继续受到激烈的竞争，以及消费者审慎情绪冲击，所幸国内汽车需求稳定，但市场预估全年销售量将比去年为低。
“纵然整体汽车业务挑战仍在，董事部相信现财政年可保持2024财政年的表现。”
中国业务前景挑战 未来再关3分行
中国业务萎靡，森那美将继续通过合理化分行、强化与宝马（BMW）合作、极大化成本及去库存化来创造强劲现金流，应对当地汽车业务疲软挑战，未来几个月将再关闭2至3家分行。
鉴于中国业务前景持续挑战，问及有何策略应对时，杰弗里今日在业绩汇报会上指出，先前已合理化分行，接下来将继续和宝马加强合作并极大化成本。
“这些都是我们一直在做着的事，更重要是去库存化带来更强劲现金流，公司已经采取不少应对措施，纵然整体营运环境还是艰难，但比起先前，现在已近乎如常运作。”
宝马分行仍表现良好
当进一步问及森那美在中国关闭的分行细节时，森那美汽车董事经理安德鲁巴尚披露，截至去年12月底的2025财政年上半年共计关闭9家分行，未来多几个月还会再关闭2至3家。“不过，这里要强调的是，我们在中国关闭的都是非宝马分行，宝马分行目前仍表现良好。”
他解释，将会继续保持能带来现金流的分行，直至租约期满，而部分正在检讨的分行比如天津代理为例，公司将继续营业，但将会在这个分行销售更多二手车。
纽业务集中卡车及售后维护
“至于纽西兰汽车业务方面，我们更多集中在卡车及售后维护等，去年12月的服务工时是所见最低，但到了今年1月情况明显改善增加，越拉越多的迹象表明，当地卡车业务越见活跃，据我们和顾客的会面取得的反馈，市场已重拾动力。”
安德鲁巴尚坦言，不仅是卡车业务有看到触底反弹，在纽西兰规模不大的汽车业务也有不俗表现，比如奥克兰的宝马今年1月就超额达标。
“我们昨晚才和澳洲与纽西兰宝马开会，2月有望再获得超标表现，因此相信纽西兰业务已然触底，虽然无法保证但种种迹象显示已走在对的轨迹，没有必要关闭当地分行。”
他说，森那美汽车目前在纽西兰的分行有3家，将会继续检讨每家分行表现，情况允许将尽可能保持现状。
大马合顺表现亮眼
纵然森那美海外汽车业务挑战重重，但国内的合顺表现仍亮眼，不过第二国产车本月初表明，旗下厂房集中火力推出新车款因而调低今年生产及销售目标。
问及这是否会冲击集团表现时，合顺董事经理穆斯塔米尔披露，我国去年的汽车总销量（TIV）再创新高纪录，约录得81万6000辆，而第二国产车表现也不俗，约卖出35万8000辆，市占率约44％，而市场人士普遍预测，今年的汽车总销量会趋低，故第二国产车调低销售与生产目标也合理。
“无论如何，大众市场今年仍能取得良好表现，还是有许多人要换车，加上低利率环境和最长9年的车贷，人们还是会持续买车，相信2025年对第二国产车而言仍是好年。纵然在销售目标上略微保守，但鉴于市场需求，相信整体市场前景还是亮眼。”
第二国产车电动车料年杪推介
问及第二国产车的电动车进展时，他直言，以目前的进展来看将能按进度在今年底将第一辆电动车推出市场。
“一切顺利，我们将会在6月开始试车，所以放心，相信还是能照进度在12月推介。”
杰弗里补充，先前在2024年第10届吉隆坡国际汽车展览会（KLIMS 2024）展示eMO-II电动车时，市场反应相当鼓舞，相信会是相当受欢迎的车款。
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