魏家祥:申请ASL执照须符条件 航空委会乐见良性竞争

他补充，大马并没对机票及各航空公司的服务能力进行规范。

他强调，要获颁ASL执照，并非想要就有，航空企业还必须符合MAVCOM定下的条件。

他说，目前已获ASL执照的公司包括MAG、亚航及峇迪航空，及为乐浪岛、邦咯岛及刁曼岛提供飞行服务的SKS航空（SKS Airways）。

航空公司应改善服务
提供可负担票价

另一方面，魏家祥提醒所有航空公司及营运商，除了持续不断地为乘客改善服务，还须致力于将机票价格维持在乘客可负担的范围，及保持服务的可及性。

峇迪航空引进首架波音737

他今日在吉隆坡国际机场（KLIA）一家酒店，为峇迪航空（Batik Air）品牌重塑及所引进波音B737-8型飞机主持推介仪式致词时说，峇迪航空成为了大马第一家营运全新波音737-8的航空公司，为大马航空业和峇迪航空创造了历史。

他说，自今年4月起，我国对完整接种冠病疫苗的游客，重新开放边境之后，峇迪航空到了今年杪可吸引200万的乘客人次乘搭。

“波音B737-8型飞机最长可飞行8小时。有了这架新飞机，峇迪航空能够改善其为乘客提供的产品和服务水平，并进一步开拓新市场。而该航空将飞往巴基斯坦的卡拉奇。”

他透露，峇迪航空今年正引进17架飞机，以满足目前边境重开后的乘客需求，以及为旅游的复苏作好准备。

他说，峇迪航空的前身马印航空，已发展成为具有50架飞机规模的区域主要航空业者。

马印航空易名峇迪航空

魏家祥说，峇迪航空前称马印航空（Malindo Air）并运作了长达10年时间，今年易名为峇迪航空而如今进行品牌重塑活动，及正式推出波音B737-8型飞机，希望峇迪航空作为一家年轻的航空公司，可在大马和亚太区提供更具竞争力的服务。

他表示，作为主要航空枢纽，吉隆坡国际机场也成为了印尼游客到亚太地区观光的重要中转站。

“这项透过峇迪航空与母公司狮子航空集团的合作将在未来为吉隆坡国际机场带来更多的经济效益。”

马寻求蝉联ICAO理事会员

另外，魏家祥也敦促大马航空公司及经营者，持续遵守及维护大马航空委员会、大马民航管理局（CAAM）及国际民航组织（ICAO）的监管标准；持续不断地展示对最严格的安全标准的要求。

“这对于我国即将在今年9月参与每3年举行的国际民航组织大会至关重要。大马将在这项大会寻求第六次蝉联，成为2022至2025年国际民航组织理事会第三级别成员。”

该仪式出席者尚包括大马民航管理局首席执行员拿督邬志顺、大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁、狮子航空集团创办人鲁斯迪基拉纳、狮子航空集团策略总监拿督詹德兰拉马及大马峇迪航空首席执行员慕沙菲兹。

公交衔接至国际机场
“仍有改进空间”

谈到衔接至吉隆坡国际机场（KLIA）的公共交通服务，魏家祥坦承，衔接至吉隆坡国际机场的公交服务，的确仍有改进的空间。

他说，设有36个站点的捷运布城线第二阶段一旦于2023年1月投入营运，将可衔接到布城，届时将让巴生河流域衔接到国际机场的公交服务更完善。

“未来，我们将扩大捷运第二干线 （MRT 2）的服务站，而设有12站的捷运布城线第一阶段已投入服务。”