魏家祥:申請ASL執照須符條件 航空委會樂見良性競爭

他補充，大馬並沒對機票及各航空公司的服務能力進行規範。

他強調，要獲頒ASL執照，並非想要就有，航空企業還必須符合MAVCOM定下的條件。

他說，目前已獲ASL執照的公司包括MAG、亞航及峇迪航空，及為樂浪島、邦咯島及刁曼島提供飛行服務的SKS航空（SKS Airways）。

航空公司應改善服務
提供可負擔票價

另一方面，魏家祥提醒所有航空公司及營運商，除了持續不斷地為乘客改善服務，還須致力於將機票價格維持在乘客可負擔的範圍，及保持服務的可及性。

峇迪航空引進首架波音737

他今日在吉隆坡國際機場（KLIA）一家酒店，為峇迪航空（Batik Air）品牌重塑及所引進波音B737-8型飛機主持推介儀式致詞時說，峇迪航空成為了大馬第一家營運全新波音737-8的航空公司，為大馬航空業和峇迪航空創造了歷史。

他說，自今年4月起，我國對完整接種冠病疫苗的遊客，重新開放邊境之後，峇迪航空到了今年杪可吸引200萬的乘客人次乘搭。

“波音B737-8型飛機最長可飛行8小時。有了這架新飛機，峇迪航空能夠改善其為乘客提供的產品和服務水平，並進一步開拓新市場。而該航空將飛往巴基斯坦的卡拉奇。”

他透露，峇迪航空今年正引進17架飛機，以滿足目前邊境重開後的乘客需求，以及為旅遊的復甦作好準備。

他說，峇迪航空的前身馬印航空，已發展成為具有50架飛機規模的區域主要航空業者。

馬印航空易名峇迪航空

魏家祥說，峇迪航空前稱馬印航空（Malindo Air）並運作了長達10年時間，今年易名為峇迪航空而如今進行品牌重塑活動，及正式推出波音B737-8型飛機，希望峇迪航空作為一家年輕的航空公司，可在大馬和亞太區提供更具競爭力的服務。

他表示，作為主要航空樞紐，吉隆坡國際機場也成為了印尼遊客到亞太地區觀光的重要中轉站。

“這項透過峇迪航空與母公司獅子航空集團的合作將在未來為吉隆坡國際機場帶來更多的經濟效益。”

馬尋求蟬聯ICAO理事會員

另外，魏家祥也敦促大馬航空公司及經營者，持續遵守及維護大馬航空委員會、大馬民航管理局（CAAM）及國際民航組織（ICAO）的監管標準；持續不斷地展示對最嚴格的安全標準的要求。

“這對於我國即將在今年9月參與每3年舉行的國際民航組織大會至關重要。大馬將在這項大會尋求第六次蟬聯，成為2022至2025年國際民航組織理事會第三級別成員。”

該儀式出席者尚包括大馬民航管理局首席執行員拿督鄔志順、大馬航空委員會執行主席拿督斯里沙里布丁、獅子航空集團創辦人魯斯迪基拉納、獅子航空集團策略總監拿督詹德蘭拉馬及大馬峇迪航空首席執行員慕沙菲茲。

公交銜接至國際機場
“仍有改進空間”

談到銜接至吉隆坡國際機場（KLIA）的公共交通服務，魏家祥坦承，銜接至吉隆坡國際機場的公交服務，的確仍有改進的空間。

他說，設有36個站點的捷運布城線第二階段一旦於2023年1月投入營運，將可銜接到布城，屆時將讓巴生河流域銜接到國際機場的公交服務更完善。

“未來，我們將擴大捷運第二幹線 （MRT 2）的服務站，而設有12站的捷運布城線第一階段已投入服務。”