黄大志教授.大马城作为交通枢纽的可行性
城市化建设和蔓延机制已不能以行政单位各自为政，而是必须融为一体，并作综合规划和管理。
从占地486英亩的吉隆坡大马城（Bandar Malaysia）的大蓝图看，这应是后马哈迪时代首个具有大规模环保设想的规划。大蓝图的土地利用多样性，包括商贸、旅游、文化和研发创新等功能。更具深重意义的是，它以公交为导向的发展功能。
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按数年前大马和新加坡曾达致协定的隆新高铁计划，大马城也被定为吉隆坡的终点站。从环境可持续发展层面看，大马城要在吉隆坡建设成一个高质量和绿化的宜居城区目标，理论上完全值得支持。不过，鉴于大马半个世纪以来惯有的规划政治化，我们支持的热诚和对它的信赖度还是有保留的。
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