黃大志教授.大馬城作為交通樞紐的可行性
城市化建設和蔓延機制已不能以行政單位各自為政，而是必須融為一體，並作綜合規劃和管理。
從佔地486英畝的吉隆坡大馬城（Bandar Malaysia）的大藍圖看，這應是後馬哈迪時代首個具有大規模環保設想的規劃。大藍圖的土地利用多樣性，包括商貿、旅遊、文化和研發創新等功能。更具深重意義的是，它以公交為導向的發展功能。
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按數年前大馬和新加坡曾達致協定的隆新高鐵計劃，大馬城也被定為吉隆坡的終點站。從環境可持續發展層面看，大馬城要在吉隆坡建設成一個高質量和綠化的宜居城區目標，理論上完全值得支持。不過，鑑於大馬半個世紀以來慣有的規劃政治化，我們支持的熱誠和對它的信賴度還是有保留的。
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