【障友考駕照／02】社會提供資源有限，奈何正常人仍搶佔障友資源？

“我們都必須自備車才可以考車，先叫朋友教會我一些駕車基礎，之後才去學車和考車，不過我是考了兩次才過關！”

自備交通工具考駕照

無論是考車或考摩托車，殘障人士都必須自備交通工具，他在1980年代考摩托車駕照時，也是花了逾1000令吉改裝費。他直言，考駕照並不難，難就難在駕駛學院與陸路交通局都沒有提供讓殘障人士使用的車輛，所以必須先有一輛車才來談考駕照。

千辛萬苦才靠到駕照，並不意味著就有一個對殘障人士友善的環境。最令黃志順苦惱的就是殘障人士停車位被佔用。

他不解的說，為何殘障人士標籤可以隨處買到，他見過很多好手好腳的人佔用殘障人士車位。

“這是我們最煩惱的問題。對你們而言，找不到車位大不了停在遠一點的地方，多走幾步路。但是對我們需要用輪椅的殘障人士而言，只有殘障人士車位可以讓我們進出自如，一般的車位我們無法做到！”

“試過有一次，殘障人車位被停滿，我就停遠一點泊在普通車位，下車的時候沒有問題，可是回來的時候，旁邊的車停得太靠近，車門無法完全打開，輪椅進不去就無法上車，唯有在原地等到車主回來為止。”

他也曾經在商場親眼看到一些手腳健全，但車鏡上貼著殘障人士標籤的人佔用殘障人車位。他就上前跟保安人員理論，但保安人員表示他們也有難處，有的人是蠻不講理，甚至還惡人先告狀，向管理層投訴，所以他們也很難為。而管理層也可能是因為不想得罪顧客而沒有嚴格執行。

“還有一次我去超市，遠遠看見一輛車泊在殘障人車位，之後下車的是一個健全的女人。我把車駕過去，問她是否可以把車位讓給我，但她理也不理我就走了。之後我向超市負責人投訴，對方答應我會採取行動，但直到我離開，那輛車還是停在那裡。”

除了商場之外，他也經常在大道休息站遇到佔用殘障人車位的人，可能他們認為休息站不差車位，但對殘障人士而言，停車地方與休息站的距離就是一個難題，尤其是要推著輪椅走在瀝青路上，非常吃力。

“也許大家經常都看到殘障人停車位空著覺得很浪費，可以駕車出門的殘障人士不多，不用白不用，但對我們真正需要的人來說是非常珍貴的，希望大家可以多體諒我們，我們真的好不容易才考到駕照，社會給予我們的資源已經非常有限，請不要佔用殘障人車位！”

他認為，一些人因為載著殘障家人或老弱者，而把車停放在殘障人車位，但畢竟駕駛者是健全人士，也不應該佔用，把車位留給真正需要的人使用。

障友考車大不易③：陸交局修改學車時間，障友考車費用翻倍漲

卡尼山（29歲），家族遺傳致使他出生時就患上小兒麻痺症，其中一條腿無力，但可用柺杖走路；一個腎臟也萎縮，剩下一個腎臟正常運作。

因為行動不方便，父母害怕讓他獨自外出，畢竟本地的環境對殘障人士並不友善，就連人心也一樣，經常把東西擱置在走道上，卡尼山要獨自外出真是一個難題。所以從小到大，卡尼山出入都由父親載送，但隨著父親年紀越來越大，擔心將來自己不在之後，卡尼山無法自立，於是允許卡尼山考取駕照。

卡尼山表示，公交是殘障人士最常使用的出勤工具，這不只是因為經濟能力關係，殘障人士要考取一張駕照更是難上加難。他分享考取駕照的經驗，直言這一張駕照是用比常人多好多倍的金錢與精力換來的。

卡尼山說：“首先我們要找一間有教殘障人士學車的駕駛學院，因為不是所有駕駛學院都有。

“再來就是陸路交通局也沒有車讓我們考試，所以要考車就必須自備車輛，我考駕照時是租用一輛改裝適合我使用的車輛。每個小時的租車費是50至100令吉。我在6年前考駕照時，至少需要學車8小時，單單考執照就花了1500令吉，還不包括租車的費用。據說，現在考車條例已經修改到至少需要學車15個小時，所以費用是翻倍增加。”

“好不容易考到駕照後只是一個開始，買車之後還要送去改裝到適合我們使用，又是一筆錢。所以一名殘障人士能夠駕車出門，絕對不是一件簡單的事，對你們而言考車、駕車是輕鬆事，但對我們來說是艱難重重，所以希望大家不要佔用殘障人士的資源，無論是停車位或其他設備，這已經是社會能給我們的最基本資源。”

他表示，國內的公交雖已有所提升，尤其是城市地區。但有時候發生故障沒有及時維修，這對殘障人士來說就是一個災難，必須依賴旁人的協助才可以完成。

百物漲價的今天，障友的汽車改裝費用多少？

Hebron Meditech有限公司，是一家提供殘障人士設備裝置的公司，包括了為殘障人士改裝車輛與安裝車內輪椅。

該公司董事經理拉溫洛漢（Ravin Rohan）透露，註冊在殘障人士名下的車輛，可以享有1令吉路稅的福利。為了防止這項福利被濫用，陸路交通局規定每個殘障人士只能擁有一輛註冊在他名下的車，若要換車必須先注消原先那輛後，才可以轉換到新車。

他提到，由於註冊在殘障人士組別下的車輛，車主只需要繳付1令吉的路稅，而且是無論什麼類型的車輛。曾經發生過一些駕豪華車的人假冒殘障人士身分註冊車輛，濫用殘障人士福利，因此才有上述的規定。

提供改裝殘障人士車輛已經有10年經驗的他表示，除了根據殘障人士需求改裝車輛之外，也包括送去電腦驗車中心（PUSPAKOM）檢驗及陸路交通局註冊，確保改裝的車輛批准註冊。

他解釋，殘障人士要考取駕照，首先必須向社會福利局登記，獲得OKU特別認證卡，之後必須得到相關醫生鑑定信，證明擁有駕駛能力後，才可以考駕照。

“殘障人士考駕照，必須自備車輛學車及考車，駕駛學院與陸路交通局都不會準備車輛給他們，因為每個人不一樣，所以考駕照者必須自備根據自己需求改裝後的車輛。”

他表示，殘障人士車輛改裝主要是把腳控的部分改為手控，也就是油門與剎車器，其次就是把分佈在駕駛盤左右兩側的功能控制如轉向燈、掃水器改裝在駕駛盤上，以方便操作，一般都是左手控制駕駛盤，右手控制油門與剎車器。

“當然如果顧客有特別要求，如一些顧客說左手或右手的手指比較乏力，我們就會根據他的要求改裝。一般上我們都是上門安裝的，若沒有特別要求，我們不需要見車主，除非是要量身定做特別的改裝。”

完成車輛改裝之後，該公司就會先送去電腦驗車中心檢驗，過關之後就會送到陸路交通局辦理註冊程序。

任何車款都適合改裝？

拉溫表示，註冊車輛這個程序，無論是否車主必須駕著車親自到場，陸路交通局官員要確定車主身分及驗證他是真的能控制那輛車，才能發出殘障人士駕駛執照。如果車輛是註冊在親人名下，陸路交通局會發出一封認證信，證明是殘障人士改裝使用。

詢及是否所有車款都適合改裝以及收費是否有差異時，拉溫說：“基本上所有自動檔的車都可以改裝，進口車改裝費會比較高。不是因為車價貴就收比較貴，而是因為進口車配備上有些不同，改裝工序比較複雜。”

他強調，改裝並不會涉及電路接線（wiring），所以不會影響車子原本的性能操作系統。

“我們試過改裝最大型的車輛是一輛豪華旅居車（caravan），車主喜歡駕車旅行，所以特別買了旅居車來改裝。”

他表示，改裝費用通常介於4500至5000令吉，包括送檢費用。如果是外州或東馬地區，會徵收額外的出坡費用。

改裝後的車輛需要特別維修服務嗎？他說：“不需要特別的維修服務，不過我們會建議顧客每半年拿回來給我們檢查，以策安全。同時，我們也會建議每兩年就要檢查電路接線，畢竟改為手控制後，電路接線比較容易磨損。”

此外，他也會提醒殘障人士必須跟保險公司報備有關車輛已經改裝，否則當發生意外時，保險公司可以拒絕賠償。

“國內提供這類車輛改裝服務的公司並不多，要避免踩地雷的話，我的建議找一間必須包含改裝及送檢服務的公司或車廠，如此一來就可以避免改裝後不符合規格或其他問題出現。”

他坦言，其實，改裝殘障人士車輛的需求並不多，一年可能只有幾宗，畢竟殘障人士要考駕照必須克服很多障礙。反之，改裝車內裝置以容納輪椅的需求更高。

“一般的車輛都是旁邊開門，但寬度不夠，無法讓殘障人士推著輪椅進出。所以很多休旅車都改裝車後廂，開設一個後門及裝置軌道，以便直接可以把輪椅推進去，免去抱病人或殘障人士上車或下車的功夫，也可避免不慎摔倒的風險。”

“轎車的話，無法改裝後門，也可以安裝移動方向的座位，方便殘障人士或必須使用輪椅者上下車。”

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