发布: 7:59pm 11/08/2022

魏家祥：外送员投诉不公 “营运商运费算法须透明”

魏家祥（中）为2022年铁道科技展览主持开幕，左为交通部秘书长拿督依山依萨，右为副秘书长拉扎里。（林明辉）

（吉隆坡11日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，电召车营运商（EHO）在根据距离计算送餐和送货员的收费时必须透明及合理，他更打趣说，如果不会计算就向国家土地测量局（JUPEM）求助。

他出席2022年铁道科技展览（RTX 2022）后说，他今早与大马电召外送服务协会（PENGHANTAR）等代表会面，送餐和送货员的代表不满营运商计算收费的方式。

“我们在会面中也聆听了他们的心声，他们表示不满目前的计算收费方式，他们抵达目的地应该是行驶了20公里，营运商却以15公里计算运送费，我希望营运商可以更加透明和公平，否则可以要求JUPEM帮忙计算。”

将推出收费率指南

他说，政府修订法令赋权予交通部规范送餐和送货员后，该部将会推出指南，包括拟定送餐或送货的收费率以及系统性的登记方式。

“目前虽然不归交通部管辖，但是营运商应该对送餐和送货员更加公平。”

没要求须持货车执照

他也说，他已经向送餐和送货员的代表解释清楚，政府并没有要求他们持有货车执照（GDL），而是推出更有系统性的登记和发放执照方法。

“我也向他们保证，在修订法令之前，一定会邀请他们的代表出席会议，讨论有关制定指南的内容。”

较早时，他指出，政府将会特别为送餐和送货员制定一项专属的职业驾照（lesen Vokasional），规定送餐和送货员进行登记，申请者只须缴付不到10令吉的象征式收费，为了鼓励他们登记，也会暂缓收费。

他们也不必把摩哆车送到电脑验车中心（PUSPAKOM）进行检验，不需要到驾驶学院去接受培训。

大马电召外送服务协会（PENGHANTAR）日前反对交通部规定电召摩托车送餐员须持有货车执照（GDL）的建议，并促请首相介入。

为了更有效协调与监管上述的范围，内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）及2010年陆路公共交通法令（715法令）。

修法保障外送员福利

魏家祥指出，修订法案是为了保障送货员的福利，法案会在10月份提呈国会寻求通过，在修正案通过之后才会推出登记方式等细节。

“他们登记之后，有了送餐和送货员的名单，如果要协助他们也可以使用相关名单；如果有人假冒他们，也可以援引相关法律，采取行动对付那些不法之徒。”

他说，不少送餐或送货员在工作时不幸丧命，因此鼓励他们加入社险机构的自雇人士保险计划（SKSPS），政府津贴高达80%。

至于大马民主联合阵线（MUDA）主席赛沙迪认为无需登记，因为营运商已经有登记名单了，魏家祥指出，登记是为了承认这个行业及保障他们的福利。

另一方面，魏家祥也在脸书分享了今早会面的贴文，他在交通部接见了巫青团长拿督阿斯拉夫及其他代表，针对外送行业相关的课题进行交流。

“我在这项会面中也表示我们的宗旨纯粹是要维护外送员的福利，即将在未来所推出的职业执照也将与现有的货车执照有别。”

邀外送服务代表商法令细节

他说，目前，交通部将继续与相关单位，包括外送服务协会及外送员以及电召车和外送业者进行讨论。

“我们也会邀请外送服务的代表一同讨论修改相关法令的细节，以进一步改善外送行业。”

他指出，外送服务是在我国面对疫情后崛起的一个新兴行业，因此有许多事项需要探讨。

“我们有必要修改数个相关的法令，以监管外送行业并给予外送员更多的保障。”

他说，一旦外送行业和德士及电召车标准化管理与协调，将能够顺利地进行监管，尤其是在维护他们的权益和福利方面，包括像之前政府发放援助金给德士及电召车司机一样。

“最重要的是，当外送员受到任何公司的不公平对待时，政府可从中干预并提供协助。”

一同出席这项会议的还有首相政治秘书凯鲁尼占、魏家祥政治秘书拿督郭大雄、交通部陆路部门副高级秘书莫哈末卡玛尔、巫青团委员兼年轻员工秘书处代表法依鲁斯、大马电召外送服务协会（PENGHANTAR）主席祖希尔米曼苏、副主席哈金、Grab外送员代表阿末、Food Panda外送员代表凯鲁及Shopee Food代表扎菲里。