发布: 8:00am 11/08/2022

社论.修法严惩飙车族、取缔危险驾驶

“提高考照门槛、立法严惩危险驾驶、健立安全驾驶观念、降低关税确保能买好车上路、维护良好路况” ，唯有此5端，才能确保道路使用安全。

交通部秘书长依山依萨周二透露，交通部将修改1987年陆路交通法令，加重刑罚严惩的对象包括飙车族、围观民众、未成年者父母，以及协助飙车族改装摩托车的业者。修法的重点之一就是加重罚锾，从目前的最低300令吉提高至5千至1万令吉。

依山依萨说，2020年8月26日国会通过大马《1987年陆路交通法令》第44条文（在酒精或毒品影响的情况下驾驶，导致无法控制交通工具）修正案，酒（毒）驾万一致人于死，罪成的最高刑罚加重为“监禁10至15年、罚款5万至10万令吉、吊销驾照不少过10年”，修正后的新法对抑制酒驾取得很好的效果。所以加重飙车一族的刑罚，可以比照酒驾的刑罚处理。

如果法令顺利修正通过，刑罚对象不止是飙车族，包括围观群众、未成年者的父母、协助摩托车改装的业者将一并受牵连，除了罚款，我们建议飙车致人于死者，更应该负起刑责，入监服刑。

严刑峻法加上“连坐法”，如果能贯彻执行，盛行几十年的飙车歪风相信可以就此端正，进而连根拔除！在“连坐法”下，民众没事就别凑热闹去看“飙车竞赛”、父母别推卸责任说“不知道自己未满18岁的孩子深夜去飙车”、改装摩托车业者更是“头号帮凶”，想要斩草除根，无良业者不能放过！

大马是全球每10万人每年车祸死亡人数最高的国家之一。根据我国交警数据，2019至2021年的3年间，合计10188名摩托骑士车祸死亡，平均每10万人每年有10.4名摩托骑士丧命。去年首8个月，每10宗死亡车祸中有70.2%是摩托骑士或乘客，短短8个月就有2954名骑士命丧黄泉，平均每天12.3人。

我国摩托车骑士占车祸死亡率70.2%，高居世界第2，只略低于世界第1泰国的74%。大马道路安全研究院(Miros)对警方的数据感到震惊，因为该单位预测，骑士占车祸死亡率到了2025年才会达到70%，结果很不幸的，提前4年“达标”！

摩托车骑士车祸高死亡率不一定都是来自飙车一族，大马道路使用者的危险驾驶更是原因之一。除了大马人不争气，部分邻国驾驶人入境我国之后，在大道上风驰电掣，享受他们在本国无法体验的快感，也是助长大马成为危险驾驶国的因素之一。

根据“网上驾驶教育机构”（Zutobi）的数据，2022年大马在满分10分的“驾驶安全指数”中只得到5.63分，每年每10万人中有22.5人死于车祸（年平均7358人），车祸死亡率排名全球第2，仅次于泰国。大马在“驾驶安全指数”排名倒数第8，南非3.41分全球最糟，泰国排名第2，由此可见，危险驾驶（当然飙车不只是危险，而是玩命）与车祸死亡率呈统计学上的“完全相关”，相关系数是+1。

挪威是全球驾驶最安全的国家，“驾驶安全指数”8.20分，结果每年每10万人只有2人死于车祸，不到我国的10%；日本是亚洲第1（世界第4），得分7.88，每10万人只有4.1人死于车祸，是大马的18%。

如果大马人能与挪威人一样，有正确的驾驶观念，那么每年全国车祸死亡人数只有654人，而不是7358人；如此推算可以保住6704条人命和6704个家庭。

考取驾照困难、正确的驾驶观念、上路的都是安全好车，使得欧洲多国每年每10万人因车祸死亡的人数极低。大马是22.5人，反观英国2.9人、丹麦3.4人、德国3.7人、芬兰与荷兰同为3.8人。所以“提高考照门槛、立法严惩危险驾驶、健立安全驾驶观念、降低关税确保能买好车上路、维护良好路况”，唯有此5端，才能确保道路使用安全。

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