郑钦亮.飙车与酒驾应同罪

政府最大的优点，就是在发生大祸之后必会重视相关事件，然后修订条文，加重刑罚，处理后再看事情发展，亡羊补牢，为未迟也，以前谁又能预料到漂亮笔直的车用大道，今日会成为摩托飙车族英雄冢？

记得两年前在一连串的酒驾事件造成悲剧后，政府紧急通过修订1987年陆路交通法令条文，把原本酒驾致死和致伤他人初犯者的一致刑罚分开，并个别加重致死和致伤他人的刑罚：酒驾致伤他人初犯者罪成将被判监禁5至10年、罚款不少于2万令吉和不超过5万令吉；致死他人初犯者罪成将被判监禁至少10年或最高15年，以及罚款不少于5万令吉和不超过10万令吉。

今日聚焦国内马路和不见显著减少的车祸率，酒驾倒是鲜少听闻了，姑且相信这就是“高罚养安全”的策略见效，所以针对飙车的修法也要走这条安全大道，并没有让人觉得意外。

但是以治酒驾之法来治飙摩托，一个是迷糊闯祸，一个是亢奋玩命，能依样画葫芦吗？

我觉得现阶段“高罚”是可行的。在疫情之后的世界，银根紧缩，百货涨价，钱不够用，每个人手上的钱都在缩水，越发珍贵了，若是更大部分拿来缴罚款，要不要活了？

建议中针对飙车的修法严惩的对象包括飙车族、围观民众、未成年者父母，以及协助改装摩托车的业者，修法重点，是加重罚金从目前的最低300令吉提高至5千至1万令吉，看起来却又不像酒驾罚金的大幅提高那么令人惊吓，难道当局有“车主比较有钱，摩托族比较穷”的考量吗？

不说以往超低的300令吉罚款了，5000令吉的罚款会不会与酒驾的5万令吉差距太远？他们同是掌控驾驶盘的鲁莽司机，同样制造出害人害己，毁人天伦的横祸，同样是一车可以致死多人，当局何以在罚金上要作出这样的区别？为何要留下飙车族可能认为“只罚5000，可以冒险”的考虑空间？

飙车族的隐忧与祸害是旧问题，执法和道路安全相关单位都有责任加把劲，配合修法并执行到位，不让飙车的孩子们有侥幸和冒险的空间，才能保护年少的他们因好强好胜而避免踏上鬼门关。

凡鲁莽驾驶闯祸，皆应与酒驾等同罪同罚，该罚钜款就罚钜款，该坐牢就坐牢，交警去捉几个飙车族并罚5万令吉或直接判坐牢几年看看，剩下还敢视死如归的飞车手应该也就不多，更易取缔了。