鄭欽亮.飆車與酒駕應同罪

政府最大的優點，就是在發生大禍之後必會重視相關事件，然後修訂條文，加重刑罰，處理後再看事情發展，亡羊補牢，為未遲也，以前誰又能預料到漂亮筆直的車用大道，今日會成為摩托飆車族英雄冢？

記得兩年前在一連串的酒駕事件造成悲劇後，政府緊急通過修訂1987年陸路交通法令條文，把原本酒駕致死和致傷他人初犯者的一致刑罰分開，並個別加重致死和致傷他人的刑罰：酒駕致傷他人初犯者罪成將被判監禁5至10年、罰款不少於2萬令吉和不超過5萬令吉；致死他人初犯者罪成將被判監禁至少10年或最高15年，以及罰款不少於5萬令吉和不超過10萬令吉。

今日聚焦國內馬路和不見顯著減少的車禍率，酒駕倒是鮮少聽聞了，姑且相信這就是“高罰養安全”的策略見效，所以針對飆車的修法也要走這條安全大道，並沒有讓人覺得意外。

但是以治酒駕之法來治飆摩托，一個是迷糊闖禍，一個是亢奮玩命，能依樣畫葫蘆嗎？

我覺得現階段“高罰”是可行的。在疫情之後的世界，銀根緊縮，百貨漲價，錢不夠用，每個人手上的錢都在縮水，越發珍貴了，若是更大部分拿來繳罰款，要不要活了？

建議中針對飆車的修法嚴懲的對象包括飆車族、圍觀民眾、未成年者父母，以及協助改裝摩托車的業者，修法重點，是加重罰金從目前的最低300令吉提高至5千至1萬令吉，看起來卻又不像酒駕罰金的大幅提高那麼令人驚嚇，難道當局有“車主比較有錢，摩托族比較窮”的考量嗎？

不說以往超低的300令吉罰款了，5000令吉的罰款會不會與酒駕的5萬令吉差距太遠？他們同是掌控駕駛盤的魯莽司機，同樣製造出害人害己，毀人天倫的橫禍，同樣是一車可以致死多人，當局何以在罰金上要作出這樣的區別？為何要留下飆車族可能認為“只罰5000，可以冒險”的考慮空間？

飆車族的隱憂與禍害是舊問題，執法和道路安全相關單位都有責任加把勁，配合修法並執行到位，不讓飆車的孩子們有僥倖和冒險的空間，才能保護年少的他們因好強好勝而避免踏上鬼門關。

凡魯莽駕駛闖禍，皆應與酒駕等同罪同罰，該罰鉅款就罰鉅款，該坐牢就坐牢，交警去捉幾個飆車族並罰5萬令吉或直接判坐牢幾年看看，剩下還敢視死如歸的飛車手應該也就不多，更易取締了。