國際船務次季由盈轉虧 資產減值融資加重

該公司補充，屬下海事重工（MHB,5186,主板能源組）正在進行的重工項目活動增加，加上海事部門的整修活動也提高，皆推高海事及重工部門的第二季收入。

不過，該公司指出，第二季營運盈利4億6090萬令吉，比去年同期低26.5%。

非流動資產減值從上年同期的4200萬令吉提高至3億零980萬令吉，以及財務成本從9790萬令吉增加至1億4750萬令吉，導致集團蒙受淨虧損。

賬目減記和會計調整

國際船務總裁兼集團首席執行員餘養堅指出，雖然第二季繼續錄得強勁且不俗業績表現，但受到一些較陳舊的液化天然氣運輸船的賬目減記，加上正在執行項目如Mero3FPSO項目的融資租賃會計也在調整，導致整體財務表現受到負面影響。

“展望未來，我們將繼續專注於確保各個正在進行的項目得以成功執行，並以一貫安全、高效和可靠地提供各項解決方案，以支持全球海事生態系統的需求。”

集團表示，由於液化天然氣的全球需求（尤其是來自歐洲的需求）強勁，液化天然氣船運的短期前景保持正面。

石油船運的基本面在短期將有所改善，但仍然有下行風險，因為中國在清零政策下可能展開進一步封鎖，以及升息引發衰退風險。

在高油價、全球石油需求改善和資本開銷增加的支持下，上游油氣領域保持樂觀，該集團預期浮式生產儲卸油船的需求保持穩定，在未來數年將有更多項目頒發。

海事和重工部門的前景保持謹慎樂觀，國境重開有利於海事業務，中國的封鎖局勢也繼續有利於該公司，但是全國勞工短缺可能影響船塢活動的及時執行。

國際船務週四股價先起後跌，最高曾至7令吉28仙，閉市報6令吉87仙，全天下滑35仙或4.85%，成交量提高到245萬1900股。