何凡.對國產車的國慶願望

在享受著在車內吹冷氣聽音樂駕車上下班的同時，很多駕車一族明知道高擁車率，會造成公共交通變得落後甚至停滯，也只是口頭上表示關心。當然更不要說汽油津貼這個“頑疾”對國家帶來的沉重負擔。

汽車工業在馬來西亞已進入了37個年頭，然而當我們回顧過去這近40年的漫長歲月，我們自詡的汽車工業其實進步很少，說白了，我們仍然只是停留在組裝汽車的初級工藝，發動機方面始終由日本供應，完全凸顯了我們毫無自主研發的企圖和精神。

即便是在銷售上，曾經是“生意自動上門”的普騰，也因為不思進取，終致出售股權予中國吉利。

其實早在八九十年代，普騰也曾經輝煌一時，出口到國外市場。但易於自我滿足的心態，造成今天的局面。所幸者是第二國產車仍算有進取心，特別是新一代的Myvi 設計，更在印尼以大發（Daihatsu）的品牌銷售。

我們大家心裡都明白，國產車之所以可以在國內取得一枝獨秀的銷售成績，完全是基於國家的保護政策。對外國汽車徵收的高稅率，使國產車成為“價廉物美”的最佳選擇。

兩家國產車發展到今天的局面，是否有乖離了馬哈迪當時的企圖心，我們無法臆測。但經歷了三四十年，我們看到的是韓國、中國的汽車工業，已經騰飛發展，不論在設計或品質上，都有顯著的改進。我們這兩家“老字號”的國產汽車工業，要如何再展風範，將需要更加的努力和付出。因為我們都清楚大環境已今非昔比了。

無論如何，在這個國慶月，我們仍然殷切寄望這兩家國產車可以重振雄風，走向國外市場！