InDriver：配合APAD解决 “尽快更新执照”

读者指控违例载客

星洲日报接获来自读者的投诉，指电召车服务平台InDriver未更新逾期的电召车执照（LPP），而允许旗下司机违例载客，没有给予乘客足够的保障和安全，盼交通部正视和采取制止措施。

匿名读者向本报申诉，尽管该电召车服务平台的执照已经逾期，但他依然可以透过InDriver手机应用程式预订电召车，InDriver司机也如常开车载客。

“除了可以使用InDriver应用程式之外，乘客也可以和司机协商价格，而且从机场回家的费用还比其他电召车服务平台便宜。”

本报记者也浏览APAD官网查询，发现该机构于8月16日发布的最新电召车执照名单中，InDriver已没有被列入其中，这也意味InDriver已经没有载客权。

张明辉：电召车平台须有执照

另一方面，电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉指出，该协会势必捍卫消费者的权益，并认为电召车服务平台必须符合最低准则，即持有电召车执照，否则就不应该允许旗下电召车司机营运。

他说，如果电召车执照逾期，违法驾驶将会对司机和乘客带来巨大的影响。比如，一旦发生车祸，电召车内的乘客将无法获得保险保障；至于司机本身，也因为执照逾期或没有电召车通行证（EVP）的原因，而无法受到保障。

“有些电召车服务平台有执照，但旗下的司机并没有EVP。如果你本身没有EVP，你根本就不能开电召车上路。”

他提醒消费者必须谨慎看待电召车执照逾期及持有EVP的情况，勿因为费用较低而罔顾自身安全。

张明辉曾于2020年揭露，InDriver在未获得生意执照的情况下非法运营，也称该平台接受没有公共服务交通执照（PSV）及EVP执照的司机。不过，InDriver此后声称已获得交通部和APAD的批准，并且也会要求所有司机必须持有合法执照。

InDriver属于国际电召车服务平台，并于2020年入驻大马及正式运营。不过，该平台与Grab或AirAsia Ride等电召车服务稍微不同，因为这项服务平台允许乘客和司机协商费用。