InDriver：配合APAD解決 “儘快更新執照”

讀者指控違例載客

星洲日報接獲來自讀者的投訴，指電召車服務平臺InDriver未更新逾期的電召車執照（LPP），而允許旗下司機違例載客，沒有給予乘客足夠的保障和安全，盼交通部正視和採取制止措施。

匿名讀者向本報申訴，儘管該電召車服務平臺的執照已經逾期，但他依然可以透過InDriver手機應用程式預訂電召車，InDriver司機也如常開車載客。

“除了可以使用InDriver應用程式之外，乘客也可以和司機協商價格，而且從機場回家的費用還比其他電召車服務平臺便宜。”

本報記者也瀏覽APAD官網查詢，發現該機構於8月16日發佈的最新電召車執照名單中，InDriver已沒有被列入其中，這也意味InDriver已經沒有載客權。

張明輝：電召車平臺須有執照

另一方面，電子召車服務司機協會（MeHDA）主席張明輝指出，該協會勢必捍衛消費者的權益，並認為電召車服務平臺必須符合最低準則，即持有電召車執照，否則就不應該允許旗下電召車司機營運。

他說，如果電召車執照逾期，違法駕駛將會對司機和乘客帶來巨大的影響。比如，一旦發生車禍，電召車內的乘客將無法獲得保險保障；至於司機本身，也因為執照逾期或沒有電召車通行證（EVP）的原因，而無法受到保障。

“有些電召車服務平臺有執照，但旗下的司機並沒有EVP。如果你本身沒有EVP，你根本就不能開電召車上路。”

他提醒消費者必須謹慎看待電召車執照逾期及持有EVP的情況，勿因為費用較低而罔顧自身安全。

張明輝曾於2020年揭露，InDriver在未獲得生意執照的情況下非法運營，也稱該平臺接受沒有公共服務交通執照（PSV）及EVP執照的司機。不過，InDriver此後聲稱已獲得交通部和APAD的批准，並且也會要求所有司機必須持有合法執照。

InDriver屬於國際電召車服務平臺，並於2020年入駐大馬及正式運營。不過，該平臺與Grab或AirAsia Ride等電召車服務稍微不同，因為這項服務平臺允許乘客和司機協商費用。