港綠飛與雪Selati籤備忘錄  推動綠色航空發展

“電動飛機可滿足觀光產業如環島遊、為陸路基設不足的偏遠地區提供後勤、物資及醫療載送、農業發展、商業考察等。也基於是小規模的載客用途，適合供舉家或與同好出遊，尤其在後疫情時代，可免除同擠一架商務客機的感染病毒風險，是為空中德士。”

他形容，電動飛機的短程航線，可規劃從吉隆坡往返浮羅交怡、馬六甲及怡保、檳城往返浮羅交怡，滿足乘客的需求。

螺旋槳固定翼電動飛機
電池耗盡 可更換續飛行 

陸上電動車一旦耗盡電池能源，最多是停駛無法前進；電動飛機若耗盡電源，會否墜機發生空難？

電池控制在50至70%

許興利受詢時，對電動飛機的安全性能給予保證，強調以螺旋槳固定翼飛機（propeller based fixed wing）為飛行原理的電動飛機，會把電池用量控制在最多50至70%。

他解釋，一旦耗電量示警，飛機就必須儘快降落在具備電池更換站的機場替換電池，如同“袋鼠彈跳距離”（Kangaroo hop）的原理，所以電動飛機的航線，必須根據規劃好進行，不能臨時更動或超出範圍。

他認為，沒必要開發燃油與電動的混合（Hybrid）動力飛機，因仍需油缸，導致增加飛行重量和消耗能源。

他說，在替換4個總重量200公斤的電池方面，機師只需從把設於機場的充電站中，取出依靠太陽能充滿電的電池，如同替換手電筒電池的原理一樣，直接把電池替換，飛機便可繼續航程，非常簡易方便。

中國製造機型
採歐美技術零件

許興利指出，目前世上在飛的電動飛機是雙人座訓練機，由東歐國家斯洛文尼亞的蝙蝠飛機制造公司（Pipistrel）從7年前開始生產；但尚未有電動飛機投入商務與通用航空（General Aviation）用途。

他說，RX4E 電動飛機由遼寧航空學院自主研製開發，部分飛機零件從全世界其他國家進口。

李光正：引領區域綠色飛行
助馬建電動飛機生態環境 

綠飛公司副總裁李光正放眼簽署備忘錄後，能在馬建立成熟穩定的電動飛機生態環境、獲得官方認證批文，繼而在5年內為國內商業化生產電動飛機和飛行服務打開大門，讓大馬成為引領區域的綠色飛行佼佼者。

他說，通用航空佔據目前全球碳排放量2.5%，因此電動飛機有巨大的市場潛能，包括使用乾淨能源的氫氣飛機，都處於研發階段；但電動飛機可為前哨。

他表示，公司選擇與Selati簽署備忘錄，是因後者隸屬雪州政府招商機構的子公司，獲官方支持大力推動航空與航天事業，令雪州具備成熟的航空製造與技術生態，加上雪州坐擁吉隆坡國際機場和梳邦機場的地利，而後者也是區域航空工業的樞紐。