善用人力02：你被機器人打敗了！機器人有你的勞動力沒你的毛病

雖然該店是於今年6月開始使用機器人，但其實林庭鋒早就在這之前已經研究相關的資料。

“5月多時考慮，6月開始用。”他說，“MCO期間不允許我們申請（外勞）準證，我們原來持有準證的外勞到期後不獲延長，就回去了，基本上是不夠人用的。”

他算了算，廚房約7名員工，一次性出餐可達10盤／碗，一名服務員最多送4盤，一臺3層的機器人可以擺滿。

“收碗是洗碗工的工作，收錢有收銀員，所以服務員主要負責打包和出餐，出餐佔90%。我們曾經試過員工荒，5月份時一直請不到人，僅剩的員工差點不要做了，因為太累。如今，週日外面排長龍，只靠一個服務員和兩臺機器人，我負責收錢就能搞定。”

機器人沒人的毛病

他坦言，做飲食業是無法全靠機器人取代人類的，因為它沒有溫度，目前我國市場銷售的機器人也不會解答客戶的疑問，僅能做一個輔助的功能。

“比如現在你看到有兩個服務員，一個忽然肚子痛，只剩下一個。那麼他就去招待客人，出餐的工作就只能交給機器人。不能全靠機器人，但也不能沒有機器人。”

他無奈說，來應聘的人看到店裡太忙就不願意做了，所以招聘不容易，“尤其是本地人，薪資要求就比外勞高，工作態度跟薪水不成正比。”

他見過形形色色的員工，也見識過各式各樣的狀況，比如不告而別、請假從未事先通知，最慘痛的經驗是聖誕節當天，4名服務員3個肚子疼1個手疼，齊齊請假，只有他和太太兩人，用焦頭爛額來形容也不過如此。

“喏，今天就有一個服務員沒來也沒有通知，是一個安娣來的。”

一臺機器人4萬令吉，4名服務員月薪支出共逾1萬令吉，加上允許分期付款，又不用擔心第二天沒人來上班，何樂而不為？

“各有優缺點，有的客戶不喜歡機器人，覺得冷冰冰，沒有感情沒有語氣。人有溫度，但是心情不好時來上班，好像全世界欠他錢。”

他說，他除了增訂2臺機器人，也為廚房訂購了電動炒爐、電動炒醬機等等，並非以減少員工為目的，而是要減輕員工的工作量。

“主要是不要讓他們那麼累，這是很重要的，不然也會跑的。然後可以讓服務員知道，即便沒有你，依然可以運行，他們才會有所警惕。”

從冷遇到接納

Secure Group創辦人拿督張博雄介紹道，該公司於2019年計劃引入機器人，2020年正式開始落實推向我國市場。

“馬來西亞永遠面對人手不足的問題，因為我們用很多外勞。要申請外勞，政策一直改變；本地人尤其是華人不喜歡做這行，加上薪資高，對於餐館而言成本較高。”

他坦言自2020年至今，每年機器人銷售額會增長20%至50%左右，客戶群體逾200家餐廳品牌，其中不乏知名的連鎖餐廳。

由此可見，餐廳業者對於機器人的接受度已經越來越高，甚至有可能成為未來的趨勢。

“起初，餐廳業者也不太願意買，擔憂客人不能接受，一直到試過之後，覺得不錯，才開始越來越多人購買。”

實際上，機器人送餐並非近年來的新鮮事，早在2018年，一家怡保的餐廳南香率先引入機器人送餐，只是當時的機器人僅兩層托盤，且重心較高，以至於移動時不那麼穩，加上必須依靠軌道移動，速度較慢。由於需要安裝軌道，桌子之間要保持足夠寬裕的空間，這對於寸土是金的餐廳而言，無疑是一大致命傷。

但是僅僅2年後，機器人已經出現質的飛躍，不但不再需要軌道，還會主動避讓障礙物，移動速度可自由調節，關鍵是隨著餐廳面積大小，可選擇所需尺寸的機器人，最小的只需桌子間距50公分即可通行。

“第一代的機器人縫隙多，於是許多螞蟻、蟑螂等昆蟲會鑽入，因此需要維護。但是最新一代的，已經沒有縫隙也防水防蟲，360度視野的傳感器，過了一兩年只需要換輪胎即可。”

前提是，餐廳內的地面必須是平整的，目前還無法上下梯級；桌子間距最少保持50公分至80公分，視機器人尺寸大小而定。

說著說著，下樓一看，正好某知名旅遊景點的餐廳業者也前來了解詳情，看來飲食領域離機械化不遠矣。

退休人士經驗豐富技能嫻熟，僅需少量培訓就能重投工作

製造業領域是勞工荒“重災區”，對此，馬來西亞廠商聯合會（FMM）總會長蘇添來將解決方案分為短期和長期兩個階段。

“短期來說，僱主們會選擇增加工作時長，但這會導致工人長時間工作而疲勞，進而影響整體的生產力。”

因此，僱主亦須聘用合約工，甚至支付介紹費（search fees）以聘用本地工人，以填補勞工短缺。但是，這些解決方案不可持續且不可靠，因為無法為僱主提供長期且穩定所需的勞動力，僅能暫時救急。所以，長期解決方案就是機械化以及採用包括機器人技術，以及其他工業4.0在內的技術。

“（機械化）肯定是製造商已經在考慮的事情，有些已經在實施過程中，以減少依賴勞動力，這是吸取了疫情的教訓。”

不過，他也坦承機械化並非一夜之間就能達到，這涉及非常高昂的資金投入，並且必須將技術與整個生產過程適當整合以確保其有效性。他認為，政府應繼續支持業界，特別是中小型企業，以減少對外勞的依賴，並加強自動化和技術的採用。

另外，他也認為，若老年人退休後立即重新就業的話，在豐富的經驗和技能的加持下，僅需要少量培訓，因此也成為僱主們目前的選擇之一。

“我們認為，許多僱主目前正在重新僱用已達到退休年齡的僱員，以解決他們的勞動力短缺問題。”

然後，這些資深員工還能肩負“以舊帶新”的任務，對企業來說無疑是一種財富。同時，他認為，只要所涉及的生產車間和裝配工作類型合適，在經過培訓後，殘障人士一樣也可以上崗。

他補充道，政府為了進一步鼓勵高齡人士以及其他弱勢群體，如前吸毒者等社會更生人士的就業，一經聘用，僱主將可獲得扣稅。

可緩解燃眉之急，又可扣稅，可謂一箭雙鵰。

後記：

採訪結束前，林庭鋒一臉擔憂地說，現在馬來西亞所有的行業包括修車、修冷氣等等都青黃不接，10年後等現在這批老師傅退休了，誰來接班？

“外勞。到時候就不要說外勞搶了你的飯碗，這碗飯給你也吃不起了。”

他說，以前的人夢想當醫生、工程師，現在的小孩是想做自媒體；以前的人工作是為了養家，現在的人不開心就去送外賣、送快遞，反正也能賺到錢，他們有太多選擇。

“你試想像，20年後馬來西亞會變成什麼樣？”

對此，波蘭熱舒夫信息技術與管理大學客座教授袁少康博士則認為，任何工作都有它的價值，外賣員、送貨員等只需要少許KSA，作為短期工作或過渡期的工作尚可，但作為長期工作，其KSA未必能得到鍛鍊以適應較複雜的工作需求。所謂的KSA指的是知識（Knowledge）、技巧（Skill）和態度（Atttitude），上述3項能力只有不斷增長、更新，方能決定一個人能走多遠。

“送外賣、送快遞，沒法促進你的能力。”

另外，他指出，馬來西亞人對於“技職學校”心存偏見，認為技術人員與工程師相比，沒有後者有前途，因此沒人願意去學。

“每個都要做醫生、做工程師，覺得做技術人員難以啟齒。”

他以德國為例，指德國非常重視職業教育，這也確保了該國各領域的技術人員不會出現“斷檔”問題。

不過，由於AI漸漸普及，原本一間需要500名技術人員的汽車廠，如今只需要200人，未來或許減至50人，加上疫情的出現，也加速了德國自動化的腳步，超市、銀行、酒店等等原本需要人的崗位漸漸給AI讓路，導致僅有職業教育學歷的人群就業機會銳減。

自動化可以減輕勞工荒的壓力，同時亦是人類與機器的競爭，惟有不斷地精進自己，方能不被機器擊敗、不被時代淘汰。

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