坦白說,不是每一個國家的旅遊工業復甦路都能走得如此順利順暢。更何況我們旅行社作為代理商,還得依賴相關供應鏈的真正到位。
大馬自2022年4月1日開放國境以來,相信你與身邊的親朋好友們已經頻頻到世界各地,旅遊度假去了。據瞭解,目前我國旅人出境遊的熱門目的地選項順序為瑞士、土耳其、越南、歐洲東西北部、日本、韓國、澳洲、峇釐島、泰國、馬爾代夫等等。
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事實上,只要哪一個國家的出入境條例越寬鬆,例如:不需要隔離、不需要PCR、不需要簽證,想去就能去的那些地方,肯定馬上就嚐到報復性旅遊的紅利。所以嘛,臺灣香港澳門中國都暫時不在大馬人出遊或商旅能力範圍之內;不過,相信也快了,特別是臺灣與香港,估計在10月份會有進一步放寬出入境的利好消息。臺灣當局甚至已經為出境領隊、入境導遊及酒店服務領域等,進行有關遊客防疫措施的培訓工作;顯然是國門就要大敞開,好事近期來?
另外,日本剛在9月7日解除了入境前PCR檢測;而10月1日起自由行旅者又可以真正自由行了。政府也取消每日入境5萬人次上限,恢復疫前的無限制。據探詢,待安倍晉三927國葬之後、日本更會正式取消短期入境旅遊簽證條件。哇,相信全球都在期盼這一天成真,快快到來!其實,當下是日本疲弱經濟與崩潰日幣該“面對現實”的最好時機。同時,大家都曉得日本的秋冬是漁牧蔬果大豐收季節,更是最悽美最詩情畫意的時分,因此日本觀光局才不斷提醒政府千萬別錯過此良辰吉日,以期在將來的三個月內衝個300萬旅客人次量。嘻嘻,蘋果旅遊肯定能貢獻其中的5000人次,咱們一起幹巴爹!
幸好,大馬出入境旅遊限制解除得相當適時,因此也分得 “頭啖湯”。眼下,大馬出境旅遊潮正正是洶湧澎湃,入境大馬的旅客人次數也如同馬幣兌換美元那樣,天天唱新高。我們也有所察覺,在武吉免登商業區見到的遊覽車上,幾乎都是來自越南、印度、印尼的旅行團。除此之外,也有不少來自新加坡、印尼、泰國、澳洲與中東的自由行與揹包客,擠滿了亞羅街夜間美食坊以及周邊食肆。顯然,他們帶旺帶火了全馬各地酒店餐飲交通業,就連腳底按摩業也已經起死回生,可喜可賀!只是啊,大馬旅遊工業大復甦之路同樣也遇見資金與人手雙短缺的大障礙與大問題!
相比之下,鄰國新加坡卻在人力資源方面佔有優勢。無他,新幣強勁肯定是原因之一;另外,關鍵還是有遠見卓識的政府,在疫情期間的長遠部署取得了明顯的成效。他們一邊為了確保服務產業人員的安心與安全感,除了提供足夠薪金補貼以外,一邊安排臨時工作如暫任防疫員等,還鼓勵閒置員工進修各項技術證書課程等等。如今,國境一開放,相關服務人員就像新加坡後備軍人那樣,立馬就能到位站穩前線!這一役,新加坡大獲全勝,兼輕而易舉又填補了近十萬勞動力,贏得漂亮!同時,每名求職者中平均還有2.53份工作可供選擇,超吸引人吧?!難怪大馬的專業領隊們紛紛南下新加坡去帶領歐洲旅行團,看準時機賺取新幣咧!
坦白說,不是每一個國家的旅遊工業復甦路都能走得如此順利順暢。更何況我們旅行社作為代理商,還得依賴相關供應鏈的真正到位。奈何,最關鍵的航空運作似乎還未全面恢復元氣。咦,不是說疫情期間,航空公司靠空運物流賺得盆滿缽滿嗎?當然是,但也不是所有航空公司都在賺;不少航空公司其實已經處於破產狀態,它們在大虧損之下,迫不得已地繼續擔當著飛行任務。如今,雖說各地國境開放,但全世界乘客航空業仍只回到疫前的60%左右水平,機位難免供不應求。
事實上,大部分的飛機還滯留在世界各地乾燥的沙漠上等待再起飛的“指示”。只不過,若要一架已經停留兩年的飛機重新衝上雲霄,起碼需要1至3個月的啟動安全程序。同時,還得重新招回飛機師回到模擬駕駛艙,進行為期1至3個月的複習培訓;別忘了,還有空服人員呢!不僅如此,如今又來個燃油價與美元的不斷飆升……看來是真的,航空公司的運營從來都不曾簡單輕鬆,反而堪稱一波未平一波又起。
值得一說的是,飛機場裡的航空控制檯技術師、登機櫃臺服務員、行李和貨物搬運工人等等,不屬於航空公司的僱傭範圍,而是該機場必須承擔的人力資源。但是航空業的整體操作就像是醫院手術檯一樣,需要具備內外科醫生、麻醉師、護士等等等,缺一則不可能如常運作。所以啊,機場當局也正面對著地勤人手短缺,又罷工的窘境,直接導致了機場大排長龍、航班嚴重延誤、行李堆積如山等等人為事故。還記得嗎,倫敦與鹿特丹那宛如大逃難時期兵荒馬亂般的機場情景,慘不忍睹啊!不巧的是,這陣子我分別在悉尼與挪威遇上了航班被取消的大麻煩;但,“凡事都是好事”的信念,讓我在新常態之下體驗並學習到臨場發揮的靈活性。
9月1日早上,我準備從日本關西機場飛回吉隆坡,赫然發現在如此寬大的海上國際機場的這一整天,從早上8點到午夜12點,僅有23趟飛機飛出大阪,免稅店也只30%+營業。這或許就是如今旅遊工業暫時的窘境之一:有飛機沒乘客,或有旅客沒飛機。然而,我堅信這空空無人的機場情景很快將畫上句點。
WHO世界衛生組織總幹事譚德塞剛剛說了:戰勝冠病疫情的“終點站”已在眼前!
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