所謂陸連島,就是有沙洲與陸地或其它島嶼相連的島。我國的陸連島有的距離海岸只有數十公尺,有的則有半公里遠;有的面積僅一個足球場大小,有的寬達30個足球場。由於這些小島嶼與陸地之間相連的沙洲高度不一,因此有的路橋大部分時間都會露出水面,僅在大漲潮時才會被海水淹沒;有的卻剛好相反,大部分時間被淹沒,只在初一和十五前後數日,潮水大退時才會出現……
多年前我到臺灣澎湖朋友家去玩,朋友的父親帶我們去了當時那裡正火紅的一個景點,一座陸連島。
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所謂陸連島,就是有沙洲與陸地或其它島嶼相連的島。而澎湖的那一座,是大島連小島。由於相連著兩座島嶼之間的路橋(一般稱為連島沙洲)平時會被海水淹沒而消失,直到退潮時的數個小時中才突然冒出,因此當地人和媒體把它形容為“摩西分海”。以連島沙洲在海中的顯現,來對應摩西把海劈開給人過路的景象。
在我國,陸連島並不罕見。據我所知,在馬六甲、波德申、浮羅交怡和西馬東海岸都有陸連島。它們有的距離海岸只有數十公尺,有的則有半公里遠;有的面積僅一個足球場大小,有的則寬達30個足球場。小島上的地質和生態環境也不盡相同。
此外,由於這些小島嶼與陸地之間相連的沙洲高度不一,因此有的路橋大部分時間都會露出水面,僅在大漲潮時才會被海水淹沒;有的卻剛好相反,大部分時間被淹沒,只在初一和十五前後數日,潮水大退時才會出現。因此若要探訪,就得先做好研究並留意潮汐時間,以免海水淹沒時把人給困在島上。
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澎湖那座陸連島的面積大約有一個足球場寬,距離大島海岸約250公尺遠。我們探訪的時候,大家主要在談論連島沙洲隱現的神奇,而那時我已曾多次到訪馬六甲的兩座陸連島,對潮汐變化已相當熟悉,因此更在意島上和島周邊的生態。畢竟澎湖的海水很清澈,處處有玄武岩地質和不少珊瑚,與我國的海島生態應該有不少差異。
用走的就能登陸海島,確實有種魔力讓我想探索。故以往我在瀏覽西馬地圖時,早已特別留意起陸連島,並從衛星地圖上發現西馬有座陸連島距離海岸約半公里遠,面積有22公頃大(0.22平方公里),看起來很不錯,因此一直非常向往。結果這個心願在數年前終於實現了。
那座陸連島的連島沙洲地勢相當高,推測路橋大部分時間都會露出海面,只偶爾在大漲潮時才會被海水淹沒,是以要走到小島上的時機很長。不過,由於島西面和南面有一小片紅樹林,漲潮時海水會淹至樹根,而島東面和北邊則有相當陡峭岩石海岸,因此若想沿著海岸環島探索,還是得選在大退潮時前往。
從小島上生長得稀疏的紅樹林往對面海岸望去,紅樹的身影襯托在碧海藍天的背景上,是一幅幅美麗的構圖。而各種被海浪巨濤長期拍打的海岸岩石,經水力雕刻、侵蝕和自然崩裂,形成了歷經風霜的各種深刻輪廓,那又是另一番的美。這樣一座陸連島,很值得一探再探。
我國這些我所知道的陸連島,有的已頗為人知,但慶幸它們似乎沒有像澎湖摩西分海那樣,成為眾所皆知的遊客必遊景點。
當年我和朋友一同探訪澎湖陸連島時,那裡剛剛熱門沒多久,但已有聽聞有遊客會撿拾路橋上的石頭帶回去留念,以致管理單位得列出條規禁止人們撿石,以免影響該處的生態景觀。後來聽聞因遊客人數巨增,於是管理單位列出了更多的條規和禁止事項,包括不能攀登小島,限制探訪時間,劃定可通行的路橋範圍(只能走在路橋中央,不能走到劃定範圍外的路橋岸邊),等等。還在那裡設立告示牌,架上防護網。因為人一旦變多,若毫不限制,破壞力可能無限。而天然景觀一旦被破壞,就難以恢復了。
因此我想,假使陸連島是一座天堂,連島沙洲是通往天堂的路橋,那麼,往天堂的路是否也得設定種種條規?是否人一多了,連天堂也不保?
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