輪船漏油釀嚴重汙染 高院一理由逆轉免賠

德翔臺北號貨輪於2016年3月10日在北海岸石門外海擱淺漏油，造成嚴重生態浩劫。金山區漁會代表逾9000名漁民起訴求償，一審判決德翔公司須賠償新臺幣1.62億元（約2400萬令吉）。然而案件上訴二審後，高院卻因海洋汙染屬於“純粹經濟上損失”，並非侵權；此外也無法證明有漁業損害等，改判免賠。

上述貨輪當時因失去動力擱淺導致船體破裂，且被東北季風推往岸邊觸礁。到了24日晚間進一步斷裂，船上重油漏出，嚴重汙染周邊海岸。

事後環保署還拍攝成《2016德翔臺北輪海洋汙染事件全記錄》紀錄片，參與2019年休士頓國際影展，並獲得紀錄片短片類特別評審團大獎。

這起事件也增加政府清運成本，還致使附近漁民損失慘重。當地的金山區漁會代表9146位會員，提出民事“侵權行為”損害賠償訴訟，向德翔公司求償1億7878萬8534元。一審臺北地院審理後，判決德翔公司須賠償1億6253萬5031元。

高等法院二審後在19日做出逆轉判決時指出，根據農委會水產試驗所委託海洋大學制作的“德翔臺北號貨輪油汙事件生態損失及覆育評估期末報告”，輪船確實造成海洋汙染。不過，海洋、海洋生物並無權利受侵害而附隨衍生財產損害，故漁會所主張之漁業損害應非所失利益，而屬“純粹經濟上損失”，亦即依照民法法理，漁民不可針對這部分求償。

高院表示，雖然依照《海洋汙染防治法》規定，可以求償“純粹經濟上損失”，但須舉證證明當時漁民有從事漁業活動。而本案9146位會員中，僅有177位漁船所有人及因漁船、漁網具遭汙染，有向德翔公司求償；其餘近9000名會員無法舉證證明當時從事漁業活動；依資料統計魚貨產值在2015年至2017數量增加，價值也無減少，不能證明漁民遭受漁業損害。

因此高院根據上述理由，駁回金山區漁會的訴訟，德翔公司不須賠償。