中国自制C919客机12月交付  关键技术仍仰赖西方

（中国‧北京26日讯）首架由中国自行研发的C919大型客机，确定于12月交付给东方航空。C919被视为实现中国民航机国产化梦想的重要里程碑，然而分析指出，关键技术仍仰赖国外，“产业链国产化”有进步空间。

中国商飞公司自行研发的C919大型客机今年5月在上海首飞试验成功后，于9月底取得中国民用航空局发放的C919飞机型号合格证，取得这份证明后，象征C919取得进入中国民用航空市场的“通行证”。

据第一财经报道，上海东方航空在24日的一场会议中，东航总经理李养民表示，首架C919飞机将于今年12月交付东航。但会中并未说明何时开始服役。

由中国自行研发的C919被视为中国国产大型客机的希望，同时也被点名可以挑战波音、空中巴士等业界龙头。中共总书记习近平于9月30日在北京人民大会堂会接见C919的研发团队，称这支团队是“栋梁与人民的英雄”。

然而虽然C919被称为“国产大飞机”，但许多零组件仍仰赖西方企业，包含奇异（GE）、赛峰集团（Safran）、汉威联合公司（Honeywell International）等。

报道引述天风证券分析指出，C919在核心系统、零组件对国外的依赖程度较高，例如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，有些是由中外合资企业制造，有的直接采用国外成熟的产品和技术，“产业链国产化率仍有明显提升空间。”

英国广播公司（BBC）中文网日前曾报道，C919竞争对手设定为波音B737和空中巴士A320等机型，这项开发计划也被市场视为中国商飞有意挑战这两家产业巨头的地位。然而要对于两者构成实际威胁，至少还需要10年。