中國自制C919客機12月交付  關鍵技術仍仰賴西方

（中國‧北京26日訊）首架由中國自行研發的C919大型客機，確定於12月交付給東方航空。C919被視為實現中國民航機國產化夢想的重要里程碑，然而分析指出，關鍵技術仍仰賴國外，“產業鏈國產化”有進步空間。

中國商飛公司自行研發的C919大型客機今年5月在上海首飛試驗成功後，於9月底取得中國民用航空局發放的C919飛機型號合格證，取得這份證明後，象徵C919取得進入中國民用航空市場的“通行證”。

據第一財經報道，上海東方航空在24日的一場會議中，東航總經理李養民表示，首架C919飛機將於今年12月交付東航。但會中並未說明何時開始服役。

由中國自行研發的C919被視為中國國產大型客機的希望，同時也被點名可以挑戰波音、空中巴士等業界龍頭。中共總書記習近平於9月30日在北京人民大會堂會接見C919的研發團隊，稱這支團隊是“棟樑與人民的英雄”。

然而雖然C919被稱為“國產大飛機”，但許多零組件仍仰賴西方企業，包含奇異（GE）、賽峰集團（Safran）、漢威聯合公司（Honeywell International）等。

報道引述天風證券分析指出，C919在核心繫統、零組件對國外的依賴程度較高，例如飛機的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等關鍵領域，有些是由中外合資企業製造，有的直接採用國外成熟的產品和技術，“產業鏈國產化率仍有明顯提升空間。”

英國廣播公司（BBC）中文網日前曾報道，C919競爭對手設定為波音B737和空中巴士A320等機型，這項開發計劃也被市場視為中國商飛有意挑戰這兩家產業巨頭的地位。然而要對於兩者構成實際威脅，至少還需要10年。