推行一天怨声载道 KLIA 2征RM2“入场费”已暂停

他指出，电召车司机必须走很远的路程，才能将乘客送到机场或从机场接机，费用介于65至105令吉之间，如果考虑到成本和所涉及的距离，这收费并不多。

伊消费者协会：需先考虑人民需求

大马伊斯兰消费人协会（PPIM）主席拿督纳晋佐汉认同莫哈末阿斯立的观点，并指政策的推行没有得到适当考量，尤其是在如此艰难的时期。

他说，有关当局必须发挥角色，确保不是在没有事先协商和讨论的情况下做出这些决定，（陆路公共交通机构）必须对这类问题采取严格的态度，大马机场控股有限公司也是如此。

“当涉及向人民收取费用的决定时，他们必须考虑人民的需求及是否有任何后果。”

管理KLIA2 Gateway Mall的Segi Astana有限公司（SASB）指出，特许经营商并未获得事先批准。

“在RACG采取行动后，SASB立即发起并主持与RACG 和交通部、大马电召车协会（Persatuan Gabungan E-Hailing Malaysia）、PPIM和MAHB的代表的会议。

“因此，RACG同意立即停用收费系统，直到与相关单位有进一步讨论。”

乘客：建议给最长15分钟时限

乘客杰米莫汉（40岁，高级经理）指出，他认为推出这项政策的公司是否可以提供更恰当的理由，说服电召车或德士司机出钱到KLIA2接乘客？

他说，一般上，司机不会停车等待顾客，而是顾客通过手机应用程序预定行程，指定的司机就会从附近地区过来，就这么简单。

“我建议可以给予最长15分钟的时限，但收费的目的类似于‘通行费’，这是没有意义的。据我所知，没有其他国家有如此荒唐的事。”

乘客：惩罚消费者与电召车

另一名冯姓乘客（投资银行家）则指出，与其说特许经营商积极寻找其他增加收入来源，更确切地是惩罚着消费者和电召车司机。

“以我的看法，机场已经是垄断或寡头垄断，消费者无法选择拒绝这样的收费。我希望特许经营商不要总说游客可以乘坐火车、巴士或者被私家车接走。”

他也提到，在经济困难时期，政府和有关当局应制止类似举动。