推行一天怨聲載道 KLIA 2徵RM2“入場費”已暫停

他指出，電召車司機必須走很遠的路程，才能將乘客送到機場或從機場接機，費用介於65至105令吉之間，如果考慮到成本和所涉及的距離，這收費並不多。

伊消費者協會：需先考慮人民需求

大馬伊斯蘭消費人協會（PPIM）主席拿督納晉佐漢認同莫哈末阿斯立的觀點，並指政策的推行沒有得到適當考量，尤其是在如此艱難的時期。

他說，有關當局必須發揮角色，確保不是在沒有事先協商和討論的情況下做出這些決定，（陸路公共交通機構）必須對這類問題採取嚴格的態度，大馬機場控股有限公司也是如此。

“當涉及向人民收取費用的決定時，他們必須考慮人民的需求及是否有任何後果。”

管理KLIA2 Gateway Mall的Segi Astana有限公司（SASB）指出，特許經營商並未獲得事先批准。

“在RACG採取行動後，SASB立即發起並主持與RACG 和交通部、大馬電召車協會（Persatuan Gabungan E-Hailing Malaysia）、PPIM和MAHB的代表的會議。

“因此，RACG同意立即停用收費系統，直到與相關單位有進一步討論。”

乘客：建議給最長15分鐘時限

乘客傑米莫漢（40歲，高級經理）指出，他認為推出這項政策的公司是否可以提供更恰當的理由，說服電召車或德士司機出錢到KLIA2接乘客？

他說，一般上，司機不會停車等待顧客，而是顧客通過手機應用程序預定行程，指定的司機就會從附近地區過來，就這麼簡單。

“我建議可以給予最長15分鐘的時限，但收費的目的類似於‘通行費’，這是沒有意義的。據我所知，沒有其他國家有如此荒唐的事。”

乘客：懲罰消費者與電召車

另一名馮姓乘客（投資銀行家）則指出，與其說特許經營商積極尋找其他增加收入來源，更確切地是懲罰著消費者和電召車司機。

“以我的看法，機場已經是壟斷或寡頭壟斷，消費者無法選擇拒絕這樣的收費。我希望特許經營商不要總說遊客可以乘坐火車、巴士或者被私家車接走。”

他也提到，在經濟困難時期，政府和有關當局應制止類似舉動。