燃料成本升 繁榮稅影響 西港第三季淨利減24%
（吉隆坡4日訊）由於燃料成本飆升，加上繁榮稅影響，西港（WPRTS,5246,主板交通物流組）截至2022年9月30日第三季淨利減少24.45%，錄得1億5039萬4000令吉，比較前期為1億9905萬6000令吉。
西港累積3季的淨利報4億6454萬令吉，比去年同期的5億8534萬6000令吉下降20.64%。
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第三季營業額達5億2053萬8000令吉，比去年第三季的5億零489萬1000令吉增長3.1%。累積3季的營業額也達15億4787萬4000令吉，比前期的15億1812萬7000令吉微增1.96%。
該公司發文告指出，第三季有多重不利因素，主要是全球經濟正在適應更高的能源價格、通脹和利率等，整體增長有放緩跡象，而且非美元貨幣走弱也造成衝擊。
由於燃料成本飆升81%，並且缺乏非經常性保險賠償，所以，儘管西港第三季營業收入較高，但是淨利卻較低。
況且西港以無補貼的價格購買柴油，並且納入繁榮稅，導致首3季的淨利下降；該公司9個月的有效稅率為33%。
該公司指出，由於外圍經濟充滿挑戰，貨櫃航運公司也調整營運，導致轉運貨櫃減少至452萬個。不過，縱然中國實施清零政策，但是基於現貨運費下調和需求降低，供應鏈限制已有所緩解。
西港集團董事經理拿督魯本說，供應鏈中斷問題雖緩解，然而上述所說的挑戰仍導致市場盤整，也破壞全球財富效應，導致許多地區的經濟活動放緩。
“今年的貨櫃吞吐量勢頭可能會放緩，預期將錄得小幅個位數下降。然而，大馬經濟目前受到的不利影響相對較小，國內經濟彈性也相對較好。”
他補充，大馬以出口為導向的行業，受益於本幣貶值，整體競爭力已增強，第三季總出口量增長7%至295萬標準箱，增長幅度很大。西港運輸了887萬噸貨物，其中散雜貨顯著增加。
該公司的貨櫃業務處理747萬個標準箱的吞吐量，貢獻高達86%收入。
剛接收3臺新起重機
魯本表示，公司剛接收3臺新的超巴拿馬型碼頭起重機，雙起重能力為55噸，取代現已拆除的舊起重機，將提高在碼頭的生產力和效率。
該公司最近建成的5號液體散貨碼頭（LBT5），可以容納超大型氣體運輸船（VLGC），預期會促進液化石油氣（LPG）吞吐量的排放，從而達到區域客戶的要求。
此外，西港將於第四季開始建設液體散貨碼頭4A（LBT4A）將於2023年底完工，屆時將可更好應付未來非船用燃料和液體儲存需求的增長。
魯本也說，西港還是會致力在2050年實現淨零碳排放目標，讓其碼頭運營設備車隊的排放強度降低，並達到逐步脫碳的目標。
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