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全国综合

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发布: 2:55pm 08/11/2022

马来西亚航空委员会

空中交通权

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空中交通权

航委会:今年第三季 空中交通权申请增81%

(吉隆坡8日讯)(Mavcom)通报,与去年同期相比,2022年第三季的(ATR)申请增加81%。

航委会今日配合最新的季度空中交通权报告发文告说,与上一季相比,空中交通权申请上扬18.8%。

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航委会执行主席拿督斯里沙里布丁说,过去一年和今年过去3个季度空中交通权申请和批准的稳步增长,反映大马航空业的复苏渐入佳境。

“这可归因于区域和国际边界逐步重新开放、冠病传播呈下降趋势、航空公司重新启用飞机,以及前往需求被抑制的目的地的客运服务增加。

“我们收到的大多数空中交通权申请都是亚太地区目的地,其中11份申请东盟航线、9份亚洲航线,以及4份大洋洲目的地。”

沙里布丁指出,航委会乐观认为,我国航空业将持续逐步复苏。

在今年第三季,航委会批准38份空中交通权申请中的34份,以及所有国内交通权申请过关。

航委会说,在分配空中交通权时将考虑一系列条件,包括公众需求、服务质量、拟议航班的经济可行性,以及竞争水平,尤其是国际航线。

它提到,货运领域在2022年所提交和批准的申请数量增加,以及今年第三季共有10个空中交通权是分配给货运领域。

“这可归因于东盟和中国目的地对货运的需求增加。”

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发布: 8:32pm 16/10/2024
航委会:实现预期目标 上半年客运量增15.3%

(八打灵再也16日讯)我国航空业今年上半年的客运量持续强劲复苏,航空客运总量达到4660万人次,写下按年增长15.3%的表现。

“这一增长主要得益于国际航空客运量,录得35.9%(至2400万名乘客)的增长表现,而国内客运量,则稍微出现了0.7%(至2260万人次)的下降。”

马来西亚航空委员会(MAVCOM)发布第15期《Waypoint》报告指出,MAVCOM将实现其早前的客运量预期目标。

“MAVCOM的预期目前已收窄至2024年全年9540万至9760万人次(之前的预期范围,介于9390万至1亿零71万人次)。这项预期反映了12.2至14.9%按年增长的表现,及2019年航空客运量恢复至疫情前水平的89%。”

报告指出,截至9月,大马的客运量已达到7230万人次。

打造马成东盟航空枢纽

该委员会执行主席拿督斯里沙里布丁在文告中指出,在下半年,该委员会将与航空业者紧密配合,全力将大马定位为东盟航空领域关键枢纽。

“展望未来,面对燃料价格波动、全球供应链的挑战等外围因素,我们抱持谨慎态度。”

他说,国际航空客运量写下35.9%的增长,显示印度和中国游客免签旅行等战略旅游举措,将持续促进国际航空交通和旅游业发展。

次季航空货运量达52亿FTK

另外,报告指出,航空货运的表现也呈显着增长,以货运收益吨公里数(FTK)衡量的货运量,在今年次季写下14.3%至52亿FTK的按年增长,主要是由电子商务出货量增加,及红海航运危机的影响所推动。

“因此,MAVCOM上调了对2024年航空货运量的预期目标,目前预计将按年增长10至12.5%,相当于208亿至212亿FTK。”

报告指,吉隆坡国际机场在东盟航空连通性排名中,从2022年的第四位上升至今年上半年的第三位,其连通得分从2022年的47.5,上升至今年上半年的64.7。

“大马也保持了其作为东盟第五大连通性国家的地位,今年上半年的总体连通得分为84.0。这增长突显了航空业的持续复苏,特别是在国际领域。”

共批156项空中交通权

报告指出,今年上半年,MAVCOM共批准了156项额外空中交通权(ATR),其中20个分配给国内航线,136项为国际目的地;峇迪航空(前称马印航空)在获得国际ATR方面,处于领先地位,获得41项,其次是亚航获得(38项)、马航(28项)。

“飞中国的国际航线获得批准的份额最大,共获48项,显示扩大与中国连通策略的重要性。而东盟航线,也实现了显著增长,区域内的航班共获得36项ATR。这一趋势突显了MAVCOM致力巩固大马作为本区域主要航空枢纽地位的努力。”

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