黃正明.輕快鐵這次“代志大條”

有民眾不滿在網上發起聯署運動，要求國家基建公司的高層引咎辭職。我們並無意在此潑冷水，只是眾所周知我國並沒有“辭職謝罪”的文化，不管犯了什麼樣的錯誤，我們的領導都會都堅持留在崗位以糾正錯誤的“負責任文化”。

我國的單軌列車、輕快鐵、地鐵及電動火車等公共交通，永遠會有人們想象不到的“意外驚喜”，案例已經不勝枚舉。從小到車站電動門無法開啟“被迫飛站”，大到單軌列車的輪子跌下路面，無不有之。這一回格拉那再也線的輕快鐵16站更是“代志大條”，直接“停擺7天”，而肇事原因也一如既往地“正在調查中”。

雖然說輕快鐵出狀況對吉隆坡的乘客已經是習以為常的事情，但這一次他們顯然生氣了。對每天必須乘搭格拉那再也線輕快鐵的上班族，整條線路停擺一星期絕對是對他們的日常生活運作產生巨大的不便和影響。有民眾不滿在網上發起聯署運動，要求國家基建公司的高層引咎辭職。我們並無意在此潑冷水，只是眾所周知我國並沒有“辭職謝罪”的文化，不管犯了什麼樣的錯誤，我們的領導都會都堅持留在崗位以糾正錯誤的“負責任文化”。

因為這樣的“負責任文化”，所以我們才可以聽到更不可思議的解釋說辭。國家基建主席兼集團首席執行員阿茲哈魯丁對事件的發生表示，由於現有的輕快鐵系統已使用逾20年，是一套相當老舊的公交系統，因此需要更新，同時也已擬定全套更新計劃。我們都知道輕快鐵出現故障已經不是第一次，尤其是格拉那再也線。大家不禁要問，既然公司管理層都知道這個系統已經用了20年、已經老舊了，而且又經常性的出現故障，“全套更新計劃”居然還只是擬定而已。我們也知道大企業在推行一項新計劃往往過程繁瑣，從計劃擬定到落實，非一年多辦不了。所以一般大機構都會未雨綢繆，在事件未發生或有情況之初，就開始準備更新計劃了。

Rapid KL宣佈停運的部分站點將安排免費巴士接送乘客，也算是亡羊補牢，聊勝於無。有軌道交通對城市而言，其實是要比巴士來得重要的，它的準時準點操作模式，尤其是對疏通上下班的大量人潮起著關鍵性的作用。然而我國這個在管理上如此糟糕的有軌道交通，更多時候是退休人士或者是上班族週休時，在沒有時間壓力下選擇的交通工具。

政府一直呼籲人們，尤其是首都圈內的居民多多使用公共交通，減少開車出門。這麼多年過去了，有軌道交通也不斷延伸路線，但成果依然不彰，原因大家心知肚明。除了車站位置、接駁巴士存有問題，最離譜的是原本應該準時準點的有軌道交通，卻成了不準時不準點問題最多的公共交通，30分鐘車程分分鐘變成一個小時。對許多上班族而言，不能控制時間成本，是使到他們最終還是選擇開車的原因。有軌道交通不改善服務水準，鼓勵人們使用公共交通永遠只會是一個空泛口號。