魏家祥：胥視檢測結果  LRT 16站或後天復常

他說，LRT總共有4個VCC，停駛的16站屬於第一區的VCC。

訊號管理中心也有問題

“經過檢查，發現不只是VCC，還有訊號管理中心（SMC）出現問題，因此需要更換調制解調器（modem）和供電的裝備。”

他說，原廠泰雷公司前日派出兩名專家檢測，昨晚再次檢測，37個站的24輛列車也是從晚上11時至上午5時，專家認為結果正面。為了安全起見，今明兩天繼續檢測，在沒有乘客的情況下測試。

情況有別須靠外國專家

詢及為何只能依靠外國專家而沒有本地人能夠負責，魏家祥說，政府一直有培訓本地鐵道專才，不過這次的情況不一樣。

“原廠也有培訓本地人負責維修保養，來自溫哥華和多倫多的專家監督和發出指示給本地人，以便進行檢測，這是任何國家經常採用的做法。”

他說，LRT的訊號和系統由廠商持有專利權，原廠委任的專家此行來馬是為了檢查問題所在。

委公司調查是否蓄意破壞

詢及這件事是否為蓄意破壞，魏家祥說，目前當局已經委任一家獨立諮詢公司WSP公司調查這件事，包括是否含有其他因素，而目前發現的是技術問題。

“我不會作出猜測，一切根據科學和數據。”

他指出，在維修保養方面，交通部秘書長拿督依山依薩領導的委員會決定更換自動駕駛控制（ATC）系統，目前國家基建公司已經批准撥款。

他說，根據原件生產商（OEM）的評估，更換需時30個月，不過這期間會有後備系統運作。

“大家無需擔心，泰雷公司在英國倫敦等多地負責類似的提升工作，會有後備系統，現有的系統也還在運作。”

國家基建主席為安全停駛

針對希盟主席拿督斯里安華呼籲國家基建公司主席莫哈末阿茲哈魯丁兼首席執行員須辭職一事，魏家祥說，他在這裡是為了保護人命。

“政治人物要拉票，可以自由地拉票，但這是有關安全的問題，我是為了解決問題才作出艱難決定。”

他說，一旦列車沒有出現在螢幕，必須作出停駛的決定，因為攸關人命。

將延My50使用期限充賠償

魏家祥說，國家基建公司（Prasarana）將對受影響的輕快鐵（LRT）乘客作出賠償。

他說，乘客可以提出索償，根據無法使用的天數，延長車票如My50的使用期限。至於延長使用期限等問題，交由國家基建公司負責處理。

“我們認為，如果已經付費而一個星期無法使用LRT，對乘客而言很不公平的，延長使用期限多久交由國家基建公司決定。”

他已經向該公司確認，該公司將會這麼做。

只監管電召業者 不曾管制車資

另一方面，詢及電召車服務車資過高一事如何解決，魏家祥說，電召車的政策2019年在國會通過，從來就不曾管制車資。

“不只是現任交通部長而已，前任交通部長也沒有管制電召車的車資。”

他指出，交通部作為監管單位，可以監管電召車業者，確保沒有任何違規行為，否則有權撤銷執照。

“交通部官員在幾天前要求電召車業者在停駛的16個LRT站安排更多電召車，我們可以迅速批准，以便更多電召車提供服務。”

他說，越多人提供電召車服務，可以減少車資。

他指出，除了提醒電召車業者不要趁火打劫，國家基建公司已經安排超過100輛巴士提供接駁服務。