草稿築跡｜老街建築私改停車場，是商機還是危機？

也因為這些交通亂象，不難發現在茨廠街一帶，一些地主看準了“商機”，把日久老壞的店屋，斷垣殘壁推倒剷平，自行規劃，利用非常低劣的砂石材料，形成私人停車場。很多時候，使用者也不知道這些私人停車場是否正當經營，但礙於車滿為患，無法找到停車位的情況下，往往將就停在這些空間，而被迫付上高昂的停車費。

對於推倒建築改建停車場的空地，雖然可能給地主帶來短暫的利益，卻與老街古蹟維護的理念背道而馳，更嚴重破壞了市貌，對城市旅遊的未來發展肯定是弊大於利。現今，我們一直不斷倡導活化老屋，利用商業及文化活動讓地方得以新生，但隨之而來帶給老舊街區的龐大人流及車流，卻導致已有的停車位無法負荷，而給參與的訪客群眾留下不好的體驗及印象。究竟我們該如何解決這個地方發展後所出現的難題呢？

他山之石，改善城市停車問題

其實這樣的情況不只發生在茨廠街，許多國家的老舊街區也面臨同樣的問題。在法國巴黎，許多街道在並不具備建造停車位的情況，即便一條條的林道旁停滿了車輛，亦無法滿足龐大的需求量。然而，市政府更準備把路旁的停車位數量減少，騰出空間改造成人性化的綠化帶、走道、孩童遊戲場所等，同時推廣價格更低廉的地下停車場，以騰出地面上的公共空間。巴黎市政府一系列的舉動都在有意減少市中心的車輛停放，讓人們把車停在城市外圍，多選擇使用公共交通進入市中心。

在中國，大城市長久以來也面對老舊小區某時刻高峰的停車問題，而困擾老百姓的日常生活及小區觀感。上海政府曾提出設置海綿車位的大膽想法，分區規劃管控，即“白天釋放車輛，晚間吸收車輛”，將道路旁的綠化改為綠色透水停車位，讓停車場不只有一種光禿禿的場地功能，而是同樣承載著調節微氣候的多重功能，讓其具備綠色海綿功能的特性，使街區有更多綠意、同時有雨水吸收的功能及地面的承載能力，讓停車場表面有喘息呼吸的時間，不會那麼容易出現地面下沉而必須一直維修的情況，更重要的是保障了街區設計的完整及環境美感。

回看吉隆坡茨廠街，其實周邊已經聚集了所有類型的公共交通工具，包括輕快鐵、捷運、電動火車及巴士等，訪客可以使用這些交通工具到達。但對於這些公共交通低效及混亂的印象，導致訪客寧願忍受馬路上的擁堵，停車場爆滿的窘境而開車前來。也因為這樣，違規停車、狹窄的後巷被佔據、執法單位拖車皆屢見不鮮，這就導致私家搭建、地況惡劣、毫無規劃的停車場計劃層出不窮。

如何維護老街區的完整？

在茨廠街，要解決城市停車的問題是極度複雜的，我們無疑需要多方面的配合， 為老街舊區完整發展提出相應的措施。政府也必須大力發展公共系統，像巴士、地鐵的設施及妥善規劃，來增加群眾使用公共交通的信心，同時加強公交的內部系統設計，以保護遊客和當地使用者的舒適及安全，扭轉大家對馬來西亞公交傳統的印象。

市議會需要立法對停車場的建設採取更嚴厲的管控，也要提出對整個區域的大交通規劃，整合周邊附近停車場資源，提出更完善的共享空間方案。在規劃停車場的部分，也要在設計上具備融入地方的色彩及文化肌理，同時也要有環境綠化的設計思維。茨廠街的商家及社區管理委員會也可以利用優惠券，或者一些回饋給公共交通使用者。我們也需要一些互聯網科技及編程管理公司，對這些車流及停車的空間狀態整理數據，讓使用者預測更多的情況。下一次如果再造訪人流量高的老舊街區，我們也可以思考能為這些地方做些什麼？或者“不”做些什麼，讓這些地方越來越好。