Capital A寻求延迟呈重组计划 东尼: 料明年2月交审批

（雪邦29日讯）Capital A宣布，该公司正在寻求大马股票交易所延长提交整体正规化计划的时间，以提升其PN17财务陷困公司的状态。

Capital A首席执行员丹斯里东尼费南达斯接受星洲日报访问时说，该公司预计在2023年1月向大马股票交易所公布最终的正规化计划，然后于2023年2月提交审批。

他提到，该公司最近宣布正聘请兴业投资银行（RHB Investment Bank）、BDO咨询私人有限公司（BDO Consulting Sdn Bhd）、德勤企业顾问服务私人有限公司（Deloitte Corporate Advisory Services Sdn Bhd）、安永（Messrs Ernst & Young PLT）、Adnan Sundra & Low及Providence策略伙伴（Providence Strategic Partners）为其正规化计划提供建议。

料将摆脱PN17地位

“与世界上许多航空公司一样，我们正处于疫情后的恢复状态，但我们比以往更加强大，我们的航空公司和网络正在迅速恢复到疫情前的状态水平，我们的数字业务经营表现也超出许多人的预期。

“我们正与我们的合作伙伴、财务和法律顾问一起最终敲定一项计划，该计划须经监管和其他必要的批准，我们预计这不仅将使我们摆脱PN17的地位，而且还将为Capital A 的股东释放巨大的价值，并且最终带领我们实现更乐观的财务状况和盈利能力。”

明确分3主要业务

东尼提到，相关计划不会涉及摊薄股东的价值，从本质上而言，该计划将明确分离Capital A的三个主要业务组合，即航空集团、数字业务和物流加航空服务。

他补充，Capital A预计将在2023年7月之前完成正规化计划的实施，但须获得该公司董事会、股东和无抵押伊斯兰债券股（RCUIDS）持有人、大马股票交易所和其他相关机构的批准。

经济不景
更多人搭亚航

东尼表示，以目前的局势而言，对该公司相当有利，即油价下降、马币及东盟货币走强、中国将会重新开放，基于经济不景气的情况，相信会有更多人乘搭亚航航空。

他说，他的任务是让所有200架飞机恢复营运，在今年恢复营运的有140架，明年第一季度将有170至200架飞机恢复营运。

“之后我要扩大，我们订购326架飞机，76架是透过融资。我们要告诉全世界，今天我们强势回归的开端，第一是生存下来，很多人觉得我们无法继续生存，第二是保持稳定性，恢复至2019年疫情前的水平，第三是成长。”

盼退休前 增至7航空公司

他希望在退休前可以有7家航空公司，不会停留在目前的4家航空公司（大马亚航、菲律宾亚航、泰国亚航和印尼亚航），因此放眼可以在亚洲开创3至4家新的航空公司。

东尼说，接下来的计划除了让更多飞机恢复营运，也会进一步提升客服服务及用户体验，包括在应用程式等方面。

“当然有人投诉有关飞机延误、退款等，但大家需要明白的是，我们无法退款因为没有钱，所以更重要的是我们生存下来。现在至少我们可以退款，很多人也已经拿回退款。”