Capital A尋求延遲呈重組計劃 東尼: 料明年2月交審批

（雪邦29日訊）Capital A宣佈，該公司正在尋求大馬股票交易所延長提交整體正規化計劃的時間，以提升其PN17財務陷困公司的狀態。

Capital A首席執行員丹斯里東尼費南達斯接受星洲日報訪問時說，該公司預計在2023年1月向大馬股票交易所公佈最終的正規化計劃，然後於2023年2月提交審批。

他提到，該公司最近宣佈正聘請興業投資銀行（RHB Investment Bank）、BDO諮詢私人有限公司（BDO Consulting Sdn Bhd）、德勤企業顧問服務私人有限公司（Deloitte Corporate Advisory Services Sdn Bhd）、安永（Messrs Ernst & Young PLT）、Adnan Sundra & Low及Providence策略夥伴（Providence Strategic Partners）為其正規化計劃提供建議。

料將擺脫PN17地位

“與世界上許多航空公司一樣，我們正處於疫情後的恢復狀態，但我們比以往更加強大，我們的航空公司和網絡正在迅速恢復到疫情前的狀態水平，我們的數字業務經營表現也超出許多人的預期。

“我們正與我們的合作伙伴、財務和法律顧問一起最終敲定一項計劃，該計劃須經監管和其他必要的批准，我們預計這不僅將使我們擺脫PN17的地位，而且還將為Capital A 的股東釋放巨大的價值，並且最終帶領我們實現更樂觀的財務狀況和盈利能力。”

明確分3主要業務

東尼提到，相關計劃不會涉及攤薄股東的價值，從本質上而言，該計劃將明確分離Capital A的三個主要業務組合，即航空集團、數字業務和物流加航空服務。

他補充，Capital A預計將在2023年7月之前完成正規化計劃的實施，但須獲得該公司董事會、股東和無抵押伊斯蘭債券股（RCUIDS）持有人、大馬股票交易所和其他相關機構的批准。

經濟不景
更多人搭亞航

東尼表示，以目前的局勢而言，對該公司相當有利，即油價下降、馬幣及東盟貨幣走強、中國將會重新開放，基於經濟不景氣的情況，相信會有更多人乘搭亞航航空。

他說，他的任務是讓所有200架飛機恢復營運，在今年恢復營運的有140架，明年第一季度將有170至200架飛機恢復營運。

“之後我要擴大，我們訂購326架飛機，76架是透過融資。我們要告訴全世界，今天我們強勢迴歸的開端，第一是生存下來，很多人覺得我們無法繼續生存，第二是保持穩定性，恢復至2019年疫情前的水平，第三是成長。”

盼退休前 增至7航空公司

他希望在退休前可以有7家航空公司，不會停留在目前的4家航空公司（大馬亞航、菲律賓亞航、泰國亞航和印尼亞航），因此放眼可以在亞洲開創3至4家新的航空公司。

東尼說，接下來的計劃除了讓更多飛機恢復營運，也會進一步提升客服服務及用戶體驗，包括在應用程式等方面。

“當然有人投訴有關飛機延誤、退款等，但大家需要明白的是，我們無法退款因為沒有錢，所以更重要的是我們生存下來。現在至少我們可以退款，很多人也已經拿回退款。”