发布: 8:43pm 22/12/2022

陆兆福：未颁布才重新招标交部已直颁合约不取消

（布城22日讯）交通部长陆兆福说，任何直接谈判的交通发展项目，只要已颁布合约，就不会取消，但是还未颁布合约的直接谈判项目，将进行再次招标。

他今日出席加强道路交通安全管理系统闭幕仪式后接受媒体采访，受询及交通部日前发文告宣布重审5个总值6亿5000万令吉的铁道运输项目时，派出定心丸说，政府不会取消这些项目，只需要进行再次招标。

他说：“团结政府的政策是，任何已经颁布合约的项目，就算是直接谈判，我们都不会取消，除了还未颁布合约的，就会进行重新招标。”

陆兆福说，该部日前宣布重审的5个直接谈判项目，在大选前已得到财政部的批准，但是还未发出合约，因此政府没有合约义务。

他说，这5个项目都属于重要项目，政府能以有限投标或闭门招标（Tender Tertutup）的方式进行，即邀请数个在该发展项目领域中有专业资格的公司提交文件，以尽快评估，让工程尽早继续进行。

他补充，这些项目都属于在原有项目上再增加的延续项目，该部即将进行的重新招标过程需时一两个月。他也强调，政府不会停止这些项目。

这5个项目是彭亨铁路（文德甲-美拉坡）及吉兰丹铁路（话望生-道北）的斜坡巩固和重新定位工程、巴生河流域双轨铁道（KVDT）项目第2期提升工程独立检查顾问的委任、东海岸铁路话望生至道北路段水灾破坏修复项目（C配套）及东海岸铁路金马士至文德甲路段铁路提升与修复项目（A配套）。

另一方面，陆兆福说，政府过去在谈到东海岸铁路计划（ECRL）时，较多提到的是建设成本，但是基于团结政府采取透明施政的原则，因此列出整体成本中所包含的各种细项，如土地成本、项目取消/暂停费、施工期间的利息和管理费用等。

他说，东铁计划在经过两轮协商（一次是希盟政府，一次是国盟政府）后，成功将整体成本从东铁计划1.0的859亿7000万令吉降至东铁计划3.0的749亿6000万令吉。

“尽管希盟政府2018年首轮协商时，将整体成本降至660亿令吉，而前朝政府在次轮协商时，因改回原路线而使成本从660亿增至约749亿令吉，但是整体而言，现在的749亿令吉还是比1.0的859亿令吉少，节省约110亿令吉。”

询及政府是否会检讨隆新高铁（HSR），陆兆福说，还未有任何相关的讨论。

谈及水灾，陆兆福指出，政府将豁免水灾灾黎补办车辆路税等重要文件。

他说，我国已有过豁免水灾灾黎补办文件的先例，因此政府此次也将延续此措施。

陆兆福说，2022至2030年大马道路安全计划旨在2030年将道路上的死亡人数减少至少50%，尽管在2016至2019年间，平均每年的死亡人数下降4.8%，但是随着疫情后各领域的开放，道路上的车辆增多，使我国达到此目标的挑战更大。

他在为加强道路交通安全管理系统活动致闭幕词时，恭喜大马道路安全研究院（MIROS）获得MS ISO 39001:2013的认证，并在员工的官方公务通勤中，落实此认证下的道路安全标准。

他促请更多单位，尤其是送餐员及送货员公司，也跟随MIROS的脚步，透过确保更安全的工作环境来保护员工的福祉，这也有助提高生产力，并促进国家的道路安全。

联合国秘书长道路安全特使托德则说，“道路交通安全-平台提供商在落实工作相关的道路交通安全管理时的良好做法指南”的发展非常符合时宜，因为这不止让聘请零工的雇主获取保障员工安全的劝告与资讯，也让员工了解他们为保护自己在道路上的安全，所能采取的实际行动。

出席者包括交通部秘书长拿督依山依萨、马来西亚工业研究及规格局（SIRIM）QAS高级总经理莫哈末哈敏、马来西亚道路安全研究院（MIROS）总监黄绍文和代表阿兹哈等。

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