发布: 8:43pm 22/12/2022

陸兆福：未頒佈才重新招標交部已直頒合約不取消

（布城22日訊）交通部長陸兆福說，任何直接談判的交通發展項目，只要已頒佈合約，就不會取消，但是還未頒佈合約的直接談判項目，將進行再次招標。

他今日出席加強道路交通安全管理系統閉幕儀式後接受媒體採訪，受詢及交通部日前發文告宣佈重審5個總值6億5000萬令吉的鐵道運輸項目時，派出定心丸說，政府不會取消這些項目，只需要進行再次招標。

他說：“團結政府的政策是，任何已經頒佈合約的項目，就算是直接談判，我們都不會取消，除了還未頒佈合約的，就會進行重新招標。”

陸兆福說，該部日前宣佈重審的5個直接談判項目，在大選前已得到財政部的批准，但是還未發出合約，因此政府沒有合約義務。

他說，這5個項目都屬於重要項目，政府能以有限投標或閉門招標（Tender Tertutup）的方式進行，即邀請數個在該發展項目領域中有專業資格的公司提交文件，以儘快評估，讓工程儘早繼續進行。

他補充，這些項目都屬於在原有項目上再增加的延續項目，該部即將進行的重新招標過程需時一兩個月。他也強調，政府不會停止這些項目。

這5個項目是彭亨鐵路（文德甲-美拉坡）及吉蘭丹鐵路（話望生-道北）的斜坡鞏固和重新定位工程、巴生河流域雙軌鐵道（KVDT）項目第2期提升工程獨立檢查顧問的委任、東海岸鐵路話望生至道北路段水災破壞修復項目（C配套）及東海岸鐵路金馬士至文德甲路段鐵路提升與修復項目（A配套）。

另一方面，陸兆福說，政府過去在談到東海岸鐵路計劃（ECRL）時，較多提到的是建設成本，但是基於團結政府採取透明施政的原則，因此列出整體成本中所包含的各種細項，如土地成本、項目取消/暫停費、施工期間的利息和管理費用等。

他說，東鐵計劃在經過兩輪協商（一次是希盟政府，一次是國盟政府）後，成功將整體成本從東鐵計劃1.0的859億7000萬令吉降至東鐵計劃3.0的749億6000萬令吉。

“儘管希盟政府2018年首輪協商時，將整體成本降至660億令吉，而前朝政府在次輪協商時，因改回原路線而使成本從660億增至約749億令吉，但是整體而言，現在的749億令吉還是比1.0的859億令吉少，節省約110億令吉。”

詢及政府是否會檢討隆新高鐵（HSR），陸兆福說，還未有任何相關的討論。

談及水災，陸兆福指出，政府將豁免水災災黎補辦車輛路稅等重要文件。

他說，我國已有過豁免水災災黎補辦文件的先例，因此政府此次也將延續此措施。

陸兆福說，2022至2030年大馬道路安全計劃旨在2030年將道路上的死亡人數減少至少50%，儘管在2016至2019年間，平均每年的死亡人數下降4.8%，但是隨著疫情後各領域的開放，道路上的車輛增多，使我國達到此目標的挑戰更大。

他在為加強道路交通安全管理系統活動致閉幕詞時，恭喜大馬道路安全研究院（MIROS）獲得MS ISO 39001:2013的認證，並在員工的官方公務通勤中，落實此認證下的道路安全標準。

他促請更多單位，尤其是送餐員及送貨員公司，也跟隨MIROS的腳步，透過確保更安全的工作環境來保護員工的福祉，這也有助提高生產力，並促進國家的道路安全。

聯合國秘書長道路安全特使託德則說，“道路交通安全-平臺提供商在落實工作相關的道路交通安全管理時的良好做法指南”的發展非常符合時宜，因為這不止讓聘請零工的僱主獲取保障員工安全的勸告與資訊，也讓員工瞭解他們為保護自己在道路上的安全，所能採取的實際行動。

出席者包括交通部秘書長拿督依山依薩、馬來西亞工業研究及規格局（SIRIM）QAS高級總經理莫哈末哈敏、馬來西亞道路安全研究院（MIROS）總監黃紹文和代表阿茲哈等。

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陆兆福