慕容海.地方政府对堵车有责任

事实上除了中央相关部门，州政府和地方政府是负有更大的责任的。因为后者拥地方上房屋修建、扩建及新住宅区的批准权，当米已成炊，房子和道路都已建好，相關聯邦部門再来追查，也做不了什么了。

家庭拥车数量之巨，使到我们的道路永远处于堵塞状态，即使是建了那么多的高架桥、疏散大道，也只是大病小医，虽小愈却治不了根本。

如今随着疫情防控松绑，过去的两个小长期，雪隆一些关键的路段“车山车海”，“充沛”的车流量带来处处车龙。商场周边的路段尤为明显，一小段路堵上半小时也算“正常”。但只要过了这些“瓶颈”路段后，通常就会迎来一段畅通无阻的路程，然后又再接上另一个车龙。周而复始。过往这些地区的附近居民由于熟悉路段，尚可走捷径避开车龙。但是随着网络导航软件的普及，捷径也变了大路了。

我们不免好奇，既然有以大数据为依据的导航软件可以使用，按理来说应该交通顺畅才对。即便有所堵塞，也不至于会太严重。可是事实相反，车流量一多，照堵不误。

为什么会如此这般？答案恐怕所有的道路使用者，都可以说出原因，而且这些“难题”大部分也是可以解决的，问题只在于为或不为而已。

第一问题自然是欠缺规划。我们的城市发展宛如百纳被，特别是雪隆一带，更是有空地就建高楼，但周边道路却没有相应提升，车流量的骤增，自然延伸出堵塞问题。其实只要对地方政府和发展商有相应的责任追究，情况必然可以得到改善。